星期六一早提车。中午就把没有上牌的车提走了。到现在仍然未上牌照。这两天分别去了机场接机，回通州自己家。西郊汽配买一些小东西（票据夹，储物袋，头枕，胎压表，气泵，玻璃水，蜡掸子，灭火器，安全带套……）四元汽配城做了装饰（强生无色全车贴膜，地胶－中华专用带LOGO，方向盘包黑色真皮）。还准备了一些东西放在后备箱都是以前车上的常用物品。目前还没法准确提供油耗数据等待进一步报告吧。

　　以前开02款赛弗。以下比较均以此为基准。

　　1.8的车低速扭矩确实是小。起步熄火2次了。均是跟油慢了一点造成的。现在已经习惯了。起步离合油门一次配合完成，起步转速1500比较合适。起步非常迅速。一次在回龙观出口A。由于地面水泥比较滑。前轮竟然发出了“zhi”的一声打滑声音。

　　由于没有后牌照所以开的比较无所顾及。但是考虑磨合问题也基本没有超过3000转。

　　最高跑过120全部都是胎噪。但是还可以接受。80km以下噪音非常小。4S提供的车辆发动机声音明显比我的大多了。噪音也大。路面对噪音影响很大。确实轮胎比较硬一些。所以胎噪大可以理解，如果喜欢安静的推荐米其林的轮胎。

　　刹车个人感觉非常好。属于大众系列那种一碰就有的。慢慢稳稳的踩下去制动力逐渐加大。悬挂确实对抑制刹车点头效果比较好。一次从80km刹到0。算是比较狠的刹车。车身非常平稳。刹车给我很大的信心。感觉可以随时停下……呵呵。可能因为我原来赛弗刹车太差了吧。我的车待速是850－900吧。感觉有点高。待速时声音很小。几乎听不到。有很轻微的间歇性的前后震动。

　　地盘悬挂很扎实。给人一种稳稳的感觉。做过一些比较激烈的转向测试。

　　50km／h从建国门桥由西向东盘桥下二环。指向很准。转弯时变换车道也能很好控制。测倾很小很小。人只是收到转向加速度的影响。看A住与地面的角度可以看出悬挂效果。

　　60km／h拐小直角弯。略有标准的FF车转向不足，收油门轻带刹车即刻纠正方向。通过弯顶。时速45km。跟趾降挡（由于踏板位置问题无法完成油门刹车同时踩的动作。只能晚一些抬离合。）提速出弯加速这些动作都没有让转速超过3000。所以还不好评判动力性能。只能说明悬挂不错。

出处：