一汽--大众公司在全球倡导环保节能的大环境下，引进国际先进技术，生产以电子控制燃油喷射系统为主导的捷达前卫和捷达王轿车，使我国轿车生产进入了电喷时代。该电喷系统中的电子控制单元(ECU)具有自诊断功能，能将电控系统各传感器的故障信息自动存入电脑以备维修人员使用专用仪器检查维修。但是由于电喷发动机与以前的化油器式发动机在结构上有很大的不同，而且在发动机辅助件上也采用了许多先进的科学技术，这就使得捷达电喷车的定期维护不同于以前化油器车的维护。虽然电喷车的电子控制单元能自动检测故障，但是有许多故障隐患是无法被电子控制单元检测出来的，这就需要维修人员在车辆定期维护时认真检测。在维护捷达电喷车时应注意以下几项。

　　1、捷达电喷车的机油泵是转子泵，泵油压力远远高于普通捷达车的齿轮泵。为了控制机油压力，电喷车在机油泵和机油滤清器支架上各设置一个安全限压阀，以保证发动机的正常机油润滑压力。但是当机油中有杂质进入安全限压阀，会造成阀体卡滞，使机油压力过高，造成发动机中的液压元件失效。如气门液压挺柱，当机油压力过高时，挺柱内的高压油腔和低压油腔无法正常回油，将导致气门关闭不严，发动机无法正常工作。这就要求更换机油时，要保证机油的清洁度。

　　2、捷达电喷车的燃油系统采用闭环控制，燃油标准为不低于91号的无铅汽油。如长期使用低标号含铅汽油，将使得电控燃油系统失控，尾气排入超标，发动机率下降，严重时会造成活塞烧顶。捷达电喷车采用电动燃油泵，放置在汽油箱内部，依靠汽油来进行散热冷却。因此在汽油泵工作时，要保持油箱中有一定的燃油冷却汽油泵，而且要定期清洗汽油箱，防止汽油泵因过热或杂质过多而造成人为磨损。汽油滤清器要及时更换，并要保证使用原厂备件。

　　3、化油器捷达发动机的水泵轮是金属制成的，一般不会与泵轮轴松脱，而且损坏后会发出异响。而电喷捷达发动机的泵是由塑料制成的，压在泵轮轴上。当泵轮与泵轮轴的配合松动时，会造成水泵镶在缸体内部，由正时皮带驱动，即使捷达出现水温高，而其它散热元件正常时，维修人员要关注水泵的工作状况。

　　4、电喷捷达发动机的正时皮带张紧器是液压机构。当其液压元件油封漏油效。这就很容易造成发动机正时皮带窜齿、断裂。而且由于20气门发动机气门结构特殊，出现这种情况时会导致气门和活塞顶撞，严重时顶撞折断的气门会顶坏气缸盖。所以维修人员要定期检查正时皮带张紧器的工作状况和工作性能。

　　5、捷达20气门发动机的气门结构和排列比较特殊，在更换和拆卸正时皮带前，最好先把发动机正时点对正。卸下正时皮带以后，不要随意转动曲轴和凸轮轴，以免使气门和活塞顶撞造成不必要损坏。

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