如果自认为是玩家庭音响的专家，就以为自己对汽车音响一定也有很深的认识，这是非常愚蠢的想法。与处在环境较开放的家庭音响相比，汽车音响却相对处在一个非常小的封闭环境，而且这个环境又非常的特殊，既要挨得冷，又要扛得住热，更要禁得起颠簸，因此能在这种恶劣环境下能生存下来的机器并不多。总之，他不像家电音响技术门槛那样低，以致产品泛滥，它必须具备鲜明个性，你得接受这个事实。

　　在没有了海阔天空般器材任意搭配的条件下，要如何在有限空间里，去创造条件来满足你的音乐欲望呢？这就是开辟本栏的目的了。本报记者将直击音响改装现场，为大家详细解析一台汽车音响改装从预算、设计方案、方式到验收的完整过程，是不是有点像“大片”诞生那样令人惊喜？并请到音响专家做讲解，将重点揭开店家如何根据车主对音乐的理解力，巧妙搭配音响器材的奥秘。现在就让我们一起来探班吧！

　　改造方案

　　A、日系方案　

　　1、将后声场喇叭（原来是设在后尾箱盖上的6×9喇叭）前移至后车门上并改为6英寸喇叭

　　2、将原来的6×9喇叭位改成低音位

　　为车主共设计了两套方案：

　　B、欧美系方案

　　主机：先锋FH—P8800　　1台

　　前喇叭：先锋TS—C160R　1对

　　后喇叭：先锋TS—E1695R　1对

　　功放：先锋GM—X564　　1台

　　低音功放：先锋GM—X962　1台

　　低音：索尼XL—1236　　2只

　　电容：MA　1法拉　1只

　　费用：17000元

　　主机：先锋FH—P8800　　1台

　　前后喇叭：瑞典DLS—6　2对

　　功放：MA—486　　1台

　　低音功放：MA1886　1台

　　低音：健伍KFC—W2503　3只

　　电容：MA　1法拉　1只

　　费用：23000元

　　方案评点

　　业内素来有日本的主机，欧美的喇叭功放一说。因此两套方案都选择了日系主机。日系喇叭与功放特点是音响偏硬，表现尖锐、剌耳，而其低音的弹性也不够。不过，它对安装工艺要求不高，很容易出效果，能满足对音乐感受较粗或一般的车主要求；而欧美系的喇叭功放则对每个层次的声音都表现得很有弹性，它能够原汁原味地表现原音。即使是那些对音乐感觉特别细腻的发烧友也无可挑剔，但它对安装的工艺要求很高，如果技师的手工达不到它的要求，则很难出效果。

　　改装地点

　　车元素黄石路分店

　　主角：干练的中年男车主以及旧款丰田佳美3·0

　　原有汽车音响系统

　　主机：索尼XR—CA5600X＋CDX—636X

　　功率放大器：索尼XM—440SX

　　前声场喇叭：阿尔派SPS—1729

　　后声场喇叭：阿尔派SPS—6939

　　序幕

　　由于该车已经过一次音响升级改装，店家解释有必要先听听原车音响工艺改装情况。由于歌手蔡琴的音频比较整齐，高、中、低音不会乱窜、起伏不大，要试听音响人声表现力，她的民歌CD当然是首选了，车元素老板吴顺先用蔡琴的民歌CD调试了差不多20分钟，他的整体感觉是：主声场偏后，低频深度不够，人声较薄且偏硬，中高频还算可以。

　　车主喜好

　　车主听惯了马兰士的家庭音响系统，而且偏好交响乐，简而言之，他是个对高中低音整体表现力要求很高的客户。

　　预算

　　费用约为25000—30000元

　　改装过程

　　车主选择了第2套欧美系方案进行改造，整个施工过程进行了两天。

　　第一天下午：拆除原有汽车音响系统，接着布线及四车门隔音。

　　第二天上午：前后声场喇叭安装，尾箱的木工制作，主机安装，低音喇叭固定。

　　第二天下午：前后座位的声场定位；中高音调试；低音调试；整个声场设置及用不同的CD试听。

　　第二天晚上：固定功放；车内清洁及全面施工检查。

　　改装验收

　　技师根据客户的偏好，利用FH—P8800的数码十三段声场设置来加强中低频效果。

　　系统表现力优点：低音丰厚且收发自如，人声甜美，高音清脆但不刺耳。

　　不足：50HZ以下的纯低音表现有欠缺。

　　链接

　　音响搭配准则

　　一般来说，店家为了满足车主的效果要求，首先他会去了解每一位车主喜欢的音乐类型，然后根据车型来选择不同种类的音响搭配。比方说车主是喜欢摇滚音乐效果，那么一定帮他选配一套有类似D—BASS系统（低音加强功能）的音响搭配。

　　车主施工验收准则

　　如果真正专业的汽车音响安装店，改装后的音响效果一定能达到预期的状态。车主在验收时首先要听整套音响的音像定位是否准确，高音是否清晰透明，中音是否顺滑流畅，低音是否丰满有力，如果符合上述要求，那还犹豫什么您就赶紧掏钱吧！

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