我朋友“玫瑰车手”的M6，朋友喜欢音响，动力是最近才开始迷上的，发出来大家看看，请勿拍砖！谢谢！

　　既然名为“车手”，那么我们还是从他的车聊起吧。玫瑰的“御用”座驾是一辆太平洋蓝的马自达6。“车手”之车当然首选操控性好的，马自达6作为中级运动型轿车的典范，在世界范围内都有着良好的口碑，不但是外形和内饰处在时代的前沿，在这个级别中其操控性能更是难觅敌手。

　　车手们的赛车都是经过全面改装过的，“玫瑰车手”也不例外。为了获得更好的动力和加速性能，更换了最高级别的电装依金火花塞以及NK高流量风格。以上两件产品，都是目前世界范围内的顶级，被广泛应用在各类汽车赛事，包括最具挑战的F1大赛上。

　　轿车是通过4条轮胎来接触地面的，如果轮胎不够理想，操控性和安全性就会大打折扣，M6原车性能远远达不到“车手”的要求。为此改装了更大直径的铝合金轮圈，扁平率更大的轮胎。抓地力明显提高的同时，侧倾明显变小，弯道操控性能显著提升。轮圈改装前后的感觉好比脱下“松糕鞋”换上跑鞋……曾经听说玫瑰车手在广东江门载着几位好奇车友演示极限过弯，直角弯道里接近100码速度滑过，轮胎在弯道里无休止的尖叫。这样的驾驶风格，更换性能更好的轮胎轮毂几乎成为必须。

　　M6原车轮胎规格为205/55 R16的韩国韩泰轮胎，改为登路普DZ101全功能运动型轮胎。225/45/17。轮胎宽度大幅度加宽的同时，把轮偏距从原厂50改到40，这样车轮可以最大限度扩张到车体边缘，获得更好的行驶稳定性。轮胎选用邓录普轮胎DZ101还有一个优势，此款轮胎外缘突出了一些，这样可以保护好价值不菲的WORK轮毂，防止在花台等地方擦伤轮圈（这些细节都考虑得如此周全，“玫瑰车手”的细心程度可见一斑）。为了最大限度地减少车辆悬挂负重，车手可是煞费苦心，选用了超轻的铝合金材质的固定镙栓和气嘴。

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