两厢飞度刚在中国大陆上市不久，可爱的外形和相当充足的乘坐空间令它的销量连创高峰，而购买者中相当比例是年轻人，也令其随即成为继威姿以后的改装大热。

　　而本文介绍的这款两厢飞度是1.3的cvt款式，以1.3的排量来说，该车的动力输出可圈可点，尤其是头段的输出相当凌厉。车主阿RAY改装的主要以外型为主，一套KY RACING的短包围，令飞度更具跑味，车尾的无限款尾翼也起到了修饰原车略显单薄的尾部造型，同时在高速驾驶时也提供了一定的下压力稳定车身。过千元的MUGEN雨档造型相当特殊，根据厂方说明，这样的造形可以减少高速时的噪音，同时也起到了减低风助阻的作用。

　　开CVT的飞度非常猛的话对油门施压并不会有很明显的加速感，只会看见转速上升，但车速的上升却与之不成比例，感觉CVT波箱并不能很好地完成动力的转换，相反若使用柔顺的开法，就完全不会有乏力的感觉，在市区内穿梭相当得心应手。CVT波箱相当依赖引擎的低转输出，所以它对排气的改装有一定讲究，譬如最好不要使用过度直出的排气管，这样的效果并不理想，起步会变得吃力。如果换上全段的“N”组排气管那么将会注定在市区会被其他车“海放”（注：远远落在后面）……

　　小编认为比较适合的改法则如现在这台银色飞度般，保留头段，催化和中段排气管为原厂式样，尾排气鼓使用日本FGK的回压鼓，排气效率除了较原厂排气管高之外，更能保存引擎相当的低转扭力输出，配合原装位的高流量风格之后，一般D档起步已感觉较原装有一定的动力提升，高转数时的反应则更敏捷，尤其是在收油门以后再加油的反应有了明显的改善。而VALCANO的马力增强器也对动力提升有一定的帮助，尤其是这类小排量车。日本TRUST机油透气壶能回收引擎高转时的废油气而不让其在排入空气格中二次燃烧，从而提高高转输出的持久性，同时也令引擎内部更洁净，起到一定的保护作用。

　　操控方面，车主换装了15寸的台湾轮圈，搭配日本横滨的ES100 195/50R15轮胎，此型号的轮胎设计以舒适性为主，胎壁软，挺适合中国的路况，而且相对于这类低扁平率轮胎来说噪音也控制得非常合理。

　　小编点评：

　　总的来说，这是一台改装的相当有水准的小车。虽然它并没有狂暴的动力，但每一样改装的都有针对性，除了令外型更COOL之外，在其他各方面也有了一定的提升，改装的平衡性高，也保持了应有的舒适性和日常动力使用性，这样的改装范例相当适合广大的车友。小编认为，车主们在为爱车改装之前要问清楚自己想要的到底是什么，到底是追求速度与操控的深度改装？还是兼顾日常使用的基本改装？根据不同的需要则有完全不同的对应改装方法。

　　改装价格：

　　包围尾翼连喷漆：2600元

　　VALCANO马力增强器：1350元

　　TEIN弹簧：2800元

　　MUGEN雨挡：1300元

　　FGK排气尾鼓：3600元

　　轮圈：600元一只

　　轮胎：600 元一条

　　DBA刹车碟：2300元

　　TRUST 机油透气壶：1000元

　　加上尾灯等其它部件的改装支出，车主阿RAY这次改装的花费共计两万多。