在拆卸与安装波罗制动开关或离合器开关时若稍不小心就会损坏，为帮助广大同行解决此问题，谈谈个人的看法和做法，望同行们借鉴。

　　首先谈谈制动开关好坏的鉴别：

　　新买来的或刚拆下来的制动开关，外壳上的一对凸耳中的一个凸耳，与开关活动内套上的凸块是重合在一起的。为的是便于往制动踏板支架孔上安装。如果此时用万用表测量，无论压缩或不压缩开关的中心顶杆，开关的1—4柱或2—3柱均分别各自相连。

　　接着可用一只手握住开关本体，并用力压缩开关的中心顶杆到底，然后用另一只手逆时针拧开关顶部即内套外盖上的两个长方形的凸块，使开关外壳上的凸耳与内套上的凸块错开，直至内套卡销到达外壳的长形销孔的终端位置，即无法再拧动为止，相当于此时已将开关安装到制动踏板支架孔上了。随后压缩开关中心顶杆．用万用表测1—4柱不通，2—3柱相通。释放中心顶杆后再用万用表测1—4柱相通，2—3柱不通。通过上述测试证明开关是好的，否则是坏的。

　　当鉴别完是好的开关后注意将开关复位，即将开关内套上的凸块与外壳上的凸耳重合在一起：用一只手握住开关本体并用力压缩中心顶杆到底，用另一只手顺时针拧内套后盖上的两个长方形的凸块．直至无法再拧动为止，此时内套上的凸块与外壳上的凸耳重合在一起，然后就可以往制动踏板支架孔上安装了。

　　开关的拆卸：从制动踏板支架孔上拆卸开关时千万注意：开关伸出的中心顶杆一定要被压缩到底，若没被压缩到底。可用一只手将中心顶杆压缩到底．然后逆时针用手拧开关本体，直到开关外壳无法再拧动为止，随后拿下开关。

　　开关的安装：在开关的中心顶杆被压缩到底时，顺时针用手拧开关，直到开关外壳无法再拧动为止。此时开关内套上的卡销应到达外壳销孔的终端位置，开关内套上的凸块将卡在制动踏板支架孔中，外壳上的凸耳相对凸块错开一定距离，整个开关便被卡在支架上了。

　　为什么在拆装开关时要注意将中心顶杆彻底压缩到底呢?因为在开关内部的中心活动顶杆组件上有一T形压舌，用于使开关的触点接通与断开，该组件的T形压舌可在顶杆被压缩或伸张时沿活动内套的沟缝中上下移动，在活动内套上沿套桶长度方向有2mm左右的沟缝，长度约为中心顶杆工作时移动的长度。因此在拆卸开关时必须将压舌移出沟缝。否则T形压舌根部将被活动内套的沟缝壁切断，开关就坏了。这也就是为什么制动开关一装上就坏了的关键原因。

　　开关的修理：当开关在支架上时用万用表测1—4柱或2—3柱时，无论中心顶杆是否被压缩或释放均分别各自常通则开关损坏。通常T形压舌被内套缝壁切断是常见故障，此时可将开关按次序拆开，找到压舌按原切断位置对准，用小型电烙铁焊好，装上后就可使用。因正常使用时压舌只是用于压下触点臂，而往左右方向的力是零，只要焊接的好。完全可以正常使用。

　　波罗的离合器开关可参照上述内容操作与修理，因它是两线柱的，在离合器踏板支架上测量：当中心顶杆被压缩时两线柱相连，而被释放时两线柱不通，否则应修理。

出处：慧聪网