故障现象

    一辆北京BJ2020S越野车，行驶中很难挂上三档；一旦用力挂上又很难摘下，只有停车后，双手用力推拉或用锤子敲击变速杆才能摘下。

    故障分析与排除

从车上拆下变速器（已挂上三档），放掉其中的齿轮油；打开变速器盖，把变速器齿轮机构清洗干净，用铜质冲子顶住二、三档换档啮合套，从三档齿轮向着二档齿轮的方向用锤子敲击，使啮合套从三档啮合位置退到空档位置。分解变速器，拆下二、三档惯性同步器，对各零件进行检查，发现同步器与三档齿轮的接合齿端面相接触后，锁环内锥面与齿轮外锥面之间还有间隙。靠近三档齿轮的同步器弹簧圈弹力很弱，几乎没有弹性。3个滑块靠着三档齿轮的一端已磨成片状。标准滑块和磨损后滑块的截面形状分别如下图中（a）、（b）所示。

    成上述故障的根本原因是靠近三档齿轮的同步器弹簧圈弹力太弱。挂三档时，拨叉拨动接合套向三档齿轮靠近，接合套内凹槽推动滑块移动顶住锁环缺口。当锁环压紧三档齿轮锥面时，由于靠近三档齿轮外锥面产生滑动磨擦而逐步磨损，致使滑块端部愈磨愈薄而成片状。同时三档锁环与三档齿轮锥面压紧后，锁环端面与三档齿轮接合面之间的间隙越来越小，直到两端面相接触而失去同步作用。3个滑块靠近三档齿轮方向的一端磨成片状后，当由二档挂三档时，拨叉拨动二、三档接合套向三档方向运动，磨成片状的3个滑块端头顶不住三档锁环的3个缺口，因而直接插进锁环内锥面与三档齿轮外锥面之间，造成卡滞现象，使三档锁环与三档齿轮的转速迅速达到一致。此时，接合套内齿倒角顶住锁环的外齿倒角，虽然接合套、锁环和三档齿轮已达到同步，但由于锁环与三档齿轮及滑块的卡滞，作用在锁环上的正常拨环力矩已不能拨动锁环使其相对于接合套转过一个角度，只有在变速杆上施加很大的推力，将接合套作用在锁环上的拨环力矩增大到一定的程度，才能使锁环相对于接合套强行转过一个角度，让接合套与锁环接合后向三档齿轮的接合齿靠近。如果此时接合套的内齿刚好与三档齿轮的接合齿倒角相抵触，则还需要再次强行使三档齿轮相对于接合套转过一个角度，才能完成挂档过程，这就是很难挂上三档的原因。当挂上三档后，上述卡滞现象并没有消除，而且比挂档时更严重，这就是挂上三档后很难摘下的原因。

    根据以上分析，更换3个滑块、1个三档锁环和靠近三档齿轮的同步器弹簧圈，变速器的上述故障全部消除。至今已5年多，工作状况依然良好。

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