起动机“挂齿”也就是我们常说的起动机驱动齿轮与飞轮齿圈因啮合不到位而产生的现象，这种现象的产生个别时候是因起动机调整不当而引起的，但对于使用时间较长的车辆，造成此类故障的原因就另有不同。

    故障现象：一辆北京BJ2020越野车和一辆解放CA1091货车均出现了此故障，而且故障现象都是相同的。对于北京BJ2020来说，起动机吸合开关可以调整，但调整后没多久故障又出现了。每次出现故障时不得不用手摇把摇转曲轴，然后再用起动机起动，这样既费时又费力。经过我们反复试验，终于彻底排除了此故障。下面介绍我们的做法，供同行们参考。

    故障检修：

    1.先调整起动机吸合开关(北京2020)，确保起动机吸合到位(解放CAl091及东风EQ1090等不用调整)。

    2.将车辆停放于地沟或平坦的路面上，并用三角木垫好车轮。

    3.起动发动机，踩下离合器踏板并保持住，缓踏加速踏板，使发动机中速运转。

    4.在离合器分离的状态下关闭点火开关，使发动机熄火。

    5.进入车下将小油底壳打开，用粉笔在飞轮正下方做上记号。

    6.上述3、4、5步动作反复多次，观察飞轮上记号的分布情况，如记号分布均匀，则证明起动机驱动齿轮与飞轮驱动齿圈磨损过甚，应予换新。如记号分布集中，则证明是因为飞轮动不平衡造成的，可在记号相对应的对称部位加上适当的配重(平衡块)，这样可以使飞轮在运转中稍趋向动平衡，有效地解决起动机驱动齿轮与飞轮齿圈因局部磨损而使总成“挂齿”的现象。