故障现象：一辆牡丹牌中巴车(使用492Q型发动机),在一次行驶中突然感到动力不足,且在松开加速踏板后发动机转速急剧下降,直至熄火。立即停车检查。发现该车只能在中、高速运转,且转速不易提高；急加速时有“回火”现象,排气管有“突突”声,且稍放松加速踏板发动机就会熄火。将发动机控制在中速运转,关闭阻风门后发动机转速有明显升高,但出现无节奏的忽高忽低现象。

　　检修过程：根据故障特征,初步判断可能是由于混合气过稀造成的。首先用试纸法检查了化油器底部接合处垫片、进排气歧管接合处垫片有无破裂漏气,结果均无漏气现象。然后又对其油路进行了排查,汽油泵工作正常,油路供油良好。最后,换上了一只新化油器试车也未能消除故障。

　　为进一步确诊故障部位,开始对电路进行检测。结果是低压电路正常,断电器触点闭合良好、间隙合适,中央高压线跳火正常。将发动机控制在中速下对各缸进行断火试验,发现第3、4缸工作不正常,当同时拔去第3、4两缸分缸线时发动机转速无变化。拆下第14缸火花塞检查,明显潮湿；擦干后对其进行跳火试验,两火花塞工作正常。此时初步判定,该故障是由第3、4两缸工作不正常而引起的。

　　拆下气缸盖和进、排气歧管检查时,终于找到了故障部位----第3、4缸进气歧管下部的放油螺塞不见了。重新装上放油螺塞后,故障排除。

　　故障分析：该故障部位是一个不易发现的地方,此类故障的出现率极低,易被维修人员忽视。由于该放油螺塞在运行中的突然脱落,大量的空气由此孔被吸入气缸内。当发动机在中、高速运转时,进气歧管内混合气流速快,从此孔进人的空气大部进入第3、4缸内而不易进入第1、2缸。所以,发动机中、高速时,第1、2两缸尚能正常工作。由于此时供油量充足,第3、4两缸有时也能参与工作,故转速出现无节奏的忽高忽低现象。当发动机在怠速运转时,进气歧管内混合气流速慢,由此孔吸入的空气不但进入第3、4缸,同时也能进入第1、2缸,致使第1、2缸混合气也过稀,最后导致整个发动机无法正常工作而熄火。

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