故障诊断：用汽缸压力表测量缸压，测量结果显示各缸压力均在850kPa左右，符合着火条件(800kPa一1100kPa)。转而用燃油压力表检测燃油压力，以此来判断油路情况，检测显示怠速时燃油压力为继而做压力保持实验，结果符合技术要求，可以基本排除发动机机械和油路故障，因以将检修重点放在电气系统上。

　　先检查防盗自检灯，在启动后3秒内熄灭，这说明防盗系统工作正常。用发动机诊断仪读取故障码，故障码显示曲轴位置传感器(CPS)故障。拆下曲轴箱飞轮上方的曲轴位置传感器插头，测量电阻值(2号线和3号线之间)为518O(正常值为520±50n)。此传感器为霍尔效应式，用磁铁在传感器感应处来回晃动，脉冲电压为0.6V以上，故传感器应正常。但为确保其工作正常，进行更换试验，结果故障依旧。此时该车故障灯亮，用发动机诊断仪读取故障码，仍显示曲轴位置传感器故障。将检测重点集中在传感器到发动机控制单元之间的信号传输线和控制单元上，对传感器与控制单元之间的两根连接线进行仔细检查，线路正常。更换控制单元，试车后发现故障依然存在。故障点究竟出在何处呢?

　　考虑到曲轴位置传感器是以飞轮为靶轮，利用其旋转的霍尔效应来获取发动机转速信号，所以在曲轴位置传感器线路上连接示波器来检测发动机转速信号。

　　观察波形发现，在一定的周期内正弦波形有缺陷。因为传感器是新件，基本判定问题很可能出在飞轮上。抬下变速器，仔细检查飞轮，结果在飞轮球齿上发现一个齿的外端有明显裂纹。更换飞轮齿环后，故障彻底排除。

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