故障检修：根据该车维修履历，知道曾进行过如下工作:

　　第1次，更换了起动机和蓄电池；

　　第2次，检测电源电流结果正常(15mA)，又更换了蓄电池和锁定开关；

　　第3次，更换起动继电器，并检查过搭铁线。

　　根据以上内容，按以下步骤进行故障诊断。

　　(1)分析EF型车的起动电路与起动继电器有关的继电器，有置于车内继电器盒内的防盗装置继电器和置于发动机舱接线盒内的起动继电器。

　　(2)起动电机转动时的过程

　　①将点火开关置于“起动”位置时，12V电源经车内接线盒内的保险丝(10A)，再经车内继电器盒内的防盗继电器触点(2-4)，流过发动机舱接线盒。这时如果锁定开关位于"P"或"N"位置时，上述12V电源流经车内继电器盒的起动继电器线圈，至发动机舱左侧减振器旁的车体搭铁端，从而起动继电器投入工作。

　　②另一方面，防盗继电器触点2处的电源，又经旁路至防盗继电器线圈端子3。

　　③起动继电器投入工作，使其触点接通起动电磁线圈电路上的电源。当起动离合器投入工作时，从蓄电池供给的电源流经起动机，使起动机转动，从而使发动机也跟着转动。

　　(3)起动电机不转动时的过程

　　①防盗继电器的功用是当驾驶员摁下遥控器锁定按钮时，可以自动锁上4个车门和行李箱盖及机盖，并使警示灯先点亮之后即刻熄灭。这时该车即进入防盗警戒状态。

　　如果此时非驾车人要强行开启机盖或行李箱盖或各车门时，警告灯电路和警报器电路即可接通，随即发出报警信号。

　　②在这种情况下，如果使点火开关处于“接通”位置，那么本来处于ETACS(电子时间和警报装置)监控之中的机盖开关、行李箱盖开关及4个车门开关中的某一个被打开时(机盖和行李箱盖开关的电压从5V降至0V，各车门开关电压从12V降至0V)，ETACS3号端子被搭铁，接通防盗继电器线圈电路，使防盗继电器断开触点(注:该继电器为常闭式)，从而断开自点火开关至起动继电器电路。所以，即使接通了点火开关，起动机也不会转动。

　　检测相关电路：

　　(1)检测机舱接线盒内保险丝(30A)是否良好。

　　(2)检测点火开关AM端子电压是否为12V。

　　(3)应检测车内接线盒15端子电压。但是在车上进行该项检查难度大，所以先拆下车内继电器盒盖，检测防盗继电器1号端子电压即可。如果此处电压不足12V，可以认定自车内接线盒至防盗继电器1号端子之间的配线不良，或车内接线盒不良。

　　(4)在接通点火开关时检测锁定(inhibtor)开关7号端子电压；使变速手柄位于"P"或"N"位置时，检测锁定开关8号端子电压。

　　(5)检测起动继电器端子电压。在正常情况下，其86号端子电压应为12V，85号端子应为0V。如果检测结果85号端子电压为12V，说明继电器搭铁不良，因而不能起动。

　　(6)检测起动继电器30号端子电压。30号端子通过保险丝直接与蓄电池相连，故在关闭点火开关时，其端电压应为12V。

　　检测结果：

　　该故障属于间歇性故障，所以无论谁检查，都要花费时间。经电路检测发现，该车故障原因是由于起动继电器工作线圈搭铁点处紧固螺丝(M10)松动，造成起动继电器线圈搭铁不良，是该继电器间歇性不工作的结果。

　　故障总结：如果维修人员对于起动电路和电路各接点在车上的接线比较熟悉，那么在排查中会应用自如，可省时省力，提高工作效率。比如，在该排查中，用外接线直接连接锁定开关8号端子与起动继电器86号端子，然后进行冷车起动，查看是否重复故障现象。通过该项检查可确认该段配线有无异常。同理可利用外接线直接将起动继电器85号端子与车体搭铁，以此确认该继电器搭铁良好与否。