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例1 车型:奥迪1002.6E 故障：冷车不易起动，暖机阶段怠速不稳。 检查：发动机电控系统无故障码，用V.A.G1551阅读冷却液温度，高于仪表盘水温表温度。 分析：发动机控制单元只能监测冷却液温度传感器的负极对地短路、正极断路或对蓄电池正极短路，如果水温传感器热敏电阻参数变化则无法监测，由于冷却液温度信号有误差，造成空燃比不正确。 排除：拆下冷却液温度传感器，测量不同温度下的电阻，均超出规定范围，更换此传感器。 例2 车型：奥迪1002.6E 故障：急加速“坐车”。 检查：使用V.A.G1551查询故障码为00518，表示节气门电位计有故障，用万用表测电位计电阻正常，测电位计线路，发现与电脑内地端相连的黑/灰线不通，进一步查找，找到该线磨断部位。 分析：节气门电位信号提供控制单元加速、大负荷信息，如地线端断路导致此信号始终为5V，控制单元便以压力传感器和怠速开关替代此信号，所以加速和动力性能下降。 排除：将电线磨断处连接好，消除故障码。 例3 车型：奥迪1002.6E 故障：怠速忽高忽低。 检查：使用V.A.G1551查询故障码是00516，即怠速开关故障，经检查油门拉线调整得过紧，怠速时节气门不能完全关闭。 分析：怠速开关信号向控制单元提供是否在怠速状态，根据信号控制怠速稳定和减速燃油切断，怠速时节气门不完全关闭则不能发挥怠速稳定功能。 排除：正确调整节气门拉线。 例4 车型：奥迪1002.6E 故障：热车排气管冒黑烟。 检查：使用V.A.G1551查询故障码是00525，故障内容是右侧λ传感器信号不可信。 分析：控制单元利用λ信号修正喷油时间，无此信号将失去闭环控制，使用含铅汽油很快会使λ传感器损坏，导致有害气体排放超标，怠速运转不稳定。 排除：更换λ传感器。 例5 车型：奥迪1002.6E 故障:怠速不稳，高怠速、怠速CO排放高于规定的0.15-1.0范围。 检查：拆下喷嘴，把每侧3个喷嘴装到喷嘴清洗测试仪上，通过12V电压30s，喷嘴喷油量相并超过15ml。 分析：喷嘴因磨损导致各缸喷油量不均衡，λ控制功能对每侧气缸同时控制，对喷油不均衡现象无能为力，所以有的缸油浓，有的缸油稀，造成怠速不稳、排放超标。 排除：更换6只喷嘴。 例6 车型：奥迪1002.6E 故障：冷车起动困难。 检查：使用V.A.G1551查询无故障码，检查火花塞良好，进气歧管内无积炭。 分析：起动时的喷油时间，由起动基本喷油时间加上温度传感器修定的延长时间，起动基本喷油时间对于新版本电脑，可用V.A.G1551设定。 排除：使用V.A.G1551进入01-10-01，按“→”键显示屏出现×××××，用数字键输入00200，再按“Q”键确认，按“→”键存储，设定完毕。起动基本喷油时间设定范围是100-250，数字小意味起动基本喷油时间短，数字大则反之。 例7 车型：奥迪1002.6E 故障：怠速CO排放超过规定的1%。 检查：使用V.A.G1551查询无故障，使用压力表测量系统压力为0.6MPa，高于规定值0.38-0.42MPa。 分析；系统压力高的原因是压力调节器堵塞或回油管堵塞，系统压力高使单位时间内喷油量增加，由于超出了λ控制范围而使混合气过浓。 排除：更换压力调节器。 例8 车型：奥迪100 故障：车辆起步时离合器发“闯”，从车外看到车轮一步步转动如同步进马达。 检查：拆下离合器总成，检查各部外观正常，将离合器从动盘卡到车床上，测量翘曲度为2mm。 分析：由于从动盘翘曲变形，摩擦衬片在接合时就会出现局部接触，因而压下不紧，出现发“闯”现象。 排除：更换从动盘，经试车故障消除。 例9 车型：奥迪100 故障：更换新离合器压盘后出现分离不开、换挡沉重现象。 检查：试换离合器总泵故障依旧，检查离合器分泵不漏油，从动盘厚度正常。 分析：怀疑离合器压盘膜片弹簧刚度不足，分离时碟形膜片弹簧内缘变形而外缘却没将压盘拉开。 排除：更换离合器压盘，上述故障排除。 例10 车型：奥迪1002.6E 故障：最高车速只达到80Km/h。 检查：试车，根据发动机转速、车速确认离合器打滑，拆下离合器看到从动盘和压盘磨损严重，飞轮平面有沟槽。 分析：从动盘因磨损变薄，摩擦系数及压盘弹力下降导致打滑。 排除：将飞轮平面用平面磨床磨去0.5mm，使之平整，更换离合器压盘、从动盘，故障排除。 例11 车型：奥迪100 故障：每当踩下离合器便听到异响，抬脚后异响消失。 检查：拆下离合器，检查分离轴承及压盘无问题。 分析：离合器分离后，变速器输入轴前滚针轴承开始转动，如此轴承损坏就会发出异响。 排除：用专用工具将滚针轴承拉出，更换新轴承，装复后踩下离合器踏板，异响消失。 例12 车型：奥迪100 故障：变速杆松旷，1与3挡、2与4挡常挂混。 检查：拆下换挡操纵机构，看到变速杆支架有多处断裂，固定支架的4条螺栓，有2条与车底部钢板开焊。 分析：因支架断裂和与车身固定不牢，故使挡位挂入不准。 排除：用手电钻将车底部钢板焊接螺栓处钻孔，更换支架，改用M6螺栓将支架与车底部钢板固定，上述故障排除。 例13 车型：奥迪100 故障：行驶中挂入各挡，变速均发出严重异响。 检查：解体变速器，看到输出轴后端的锥形轴承因缺少齿轮油而烧蚀，必须更换。 排除：锥形滚柱轴承外座圈的取出方法，是用1个M8螺栓拧入外座圈后面的圆铝片，将其顶出，而此时圆铝片上的螺孔已损坏，此法已行不通。用电钻将轴承后端的变速器壳钻1个小孔，打出圆铝片及外座圈，然后车制1个钢堵，堵上所钻的孔。 例14 车型：奥迪100 故障：只能挂3挡、4挡，其它挡位均挂不上。 检查：发现换挡操纵机构的中间连接杆紧固螺栓松动。 分析：由于2个杆件之间的紧固螺栓松动，使得中间连接杆只作轴向移动而不能转动，从而失去了选挡作用。 排除：变速器位于空挡，变速杆放在空挡中间位置，紧固螺栓，换挡操作正常。 例15 车型：奥迪1002.8E(产地德国) 故障：该车发动机转速上升至4000r/mnin，车速只达到70Km/h。 检查：此车装备01F型自动变速器，该自动变速器油尺管内不配油尺，需用零件号01F321431A专用油尺，自动变速器油温升至正常，测量自动变速器油低于下限10mm。 分析：由于缺少自动变速器油，会造成自动变速器的离合器、制动器打滑，所以最高车速降低。 排除：此车已行驶到更换自动变速器油里程(6万Km)，使用自动变速器油排出加注机，排出旧油，加入ATF新油，经试车验证上述故障排除。 例16 车型：奥迪1002.8E(产地德“R”、“N”、“D”、“3”、“2”、“1”均亮，最高车速只达到50Km/h。 检查：使用V.A.G1551查询出自动变速器电子控制单元储存有偶发性故障。 分析：自动变速器电脑储存某些故障，将不能发挥自动换挡功能，所以始以1挡行驶。 排除：用V.A.G1551消除故障码，挡位指示灯恢复正常，经试车上述故障现象消失。 例17 车型：奥迪1002.8E(产地德国) 故障：行驶中托过底，其后最高车速只达到50km/h。 检查：发现自动变速器油底壳因托底而变形，拆下油底壳看到一个电磁阀的电线被挤断。 分析：电控自动变速器的换挡，是电脑对电磁阀送电，以通断油路控制换挡阀动作，如电磁阀不动作将无法换挡。 排除：将断线处接通，平整油底壳，装复后经试车换挡正常。 例18 车型：奥迪100 故障：停车打方向时发动机仓内发出“哐、哐”响声。 检查：打开发动机罩，发现在左前悬架上方的三角形固定盘，3个紧固螺母松动，打转向时减速振器连同三角形固定盘横向移动。 分析：以上原因使转动方向盘时发出异响，由此带来主销内倾经常变化。 排除：使用车轮定位仪，调整好车轮外倾角，拧紧三角形固定盘3个螺母。 例19 车型：奥迪100 故障：汽车行驶在不平道路上，在前轮处发出“哐、哐”异响。 检查：由于车轮颠簸发出异响，原因可能在悬架，检查右悬架各部正常，拆下右前减振器，测量工作筒长度比标准短5mm。 分析：因工作筒比标准短，上方的螺母不能将其紧固，遇颠簸工作筒就会在孔座中上下移动发出异响。 排除：车制一个厚5mm的平垫放入减振器孔座中，再放入减振器，用螺母紧固，汽车再行驶于不平路面异响消失。 出处：慧聪网
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