现代年轻人人出门不仅要考虑自己家三口，还要考虑双方的父母。于是通过一辆车将三个家庭合二为一的7座车成了这个年代家庭一大家子出游最优选择。之前提到七座车，许多人一下子就想到GL8，想到奥德赛，不过S-MAX的上市，让中国球消费者多了个不错的选择。带着夺得“欧洲2007年度风云车”大奖和NCAP五星级安全评级的光环，以及创意十足的电视、网络广告，吸引越来越多消费者的眼球。最近S-MAX又推出旗舰型，而之前的时尚型和豪华型价格也做了向下调整，显示出S-MAX对竞争对手步步紧逼。

　　针对许多网友关心究竟这款车的维修保养方面的竞争力如何，以及售后服务方面又怎么样，笔者挑选与S-MAX在排量、价格均相近的奥德赛，在维修保养费用方面对两车进行对比，希望给广大消费有个更深的了解。

　　从上表可以看出，S-MAX在售价上似乎有一定优势，但是奥德赛全系车型在经销商处售价都有不小的优惠，最低配置价格已经是跌破20万，虽然S-MAX旗舰型推出后，之前推出的时尚型和豪华型价格均向下进行调整，但在售价方面，S-MAX并未与奥德赛的竞争中占得先机。在4S点的建设方面，这两个汽车厂家则是打了个平手。从4S店的数量和布局上看，两款车的车主在哪里都能很方便的对自己的车进行维修和保养。

　　在整车保修期限上看，奥德赛的保修里程要比S-MAX多出2万公里。如果不是经常跑长途，确实两者的区别不大。但是对于如果用车很勤的车主，在选择S-MAX时，在车辆使用维修方面，少了2万公里的保障。

　　从上表中可以看到，在首保期限和保养间隔里程方面，两款车均相同。在最基本的日常保养花费如更换机油机滤和机油三滤方面，两款车有了不小的差别。尤其在更换机油三滤方面，两款车的价格查了100多元。而在需要定期更换的刹车油、变速箱油及转向助力油方面，S-MAX的价格均比奥德赛便宜一些。每个都差几十元钱虽不是太多，但是都加在一起也是不小的数字。更何况随着行驶里程的增加，这些差距要周而复始的一次次重复，可能跑了5万公里之后，算下来就会有千元左右的差距。这种数额的差距应该能够让许多消费者在对这两款车做选择的时候，会好好动一番心思。

　　三、服务对比

　　在常用配件价格方面，广州本田方面确实做的很“到家”。对旗下所有车型的常用配件价格，都在自己的官方网站上做了公示。这也让车主在修车的过程中心里有数。而在拨打客服电话时，对于笔者关于新奥德赛保养方面的问题，客服人员回答的很清楚，如果非要说有什么不满意的地方的话，就是等待的时间太长啦。笔者在下午5点左右拨通电话，大概等待5分钟后，电话才被转为人工接听，这不能不说是对咨询者耐心的考验。但总的来说，广州本田的服务让咨询者或者车主感到非常规范并且满意。

　　S-MAX虽然上市已经有8，9个月了，但是在福特的网站上，并没有公示常用配件价格。笔者在拨打长安福特客服的时候，明显有“厚此薄彼”感觉。“厚”的是蒙迪欧－致胜，“薄”的是S-MAX。笔者拨通了一个800客服，当询问S-MAX维修保养方面的问题时，得到的答复是，这个号码只针对蒙迪欧－致胜车型，并告诉我另一个800号码，笔者拨通后询问同样问题，得到答复是这个号码是针对福特进口车型，并又告诉我第三个800号码，笔者拨通这个号码后，接听得客服人员依然不能回答S-MAX相关问题，给笔者的答复是：夜间值班（当时是下午5点30分左右）并没有回答S-MAX的专业人员，请明天白天再次致电。笔者不禁哑然，而就在当天在遥远的三亚，长安福特正在召开S-MAX旗舰型上市发布会。

　　笔者又致电长安福特4S店，当时也已接近下班时间，不过对于笔者关于S-MAX的问题，4S店人员回答的是热情周到。当笔者问到S-MAX的保养费用时，帮我转接相关人员为我进行解答，让笔者感受到S-MAX还是有人“关心”的。但是如果一个真正的S-MAX的潜在消费者，很可能在客服的推诿中，就已经这款车放弃了。

　　综上所述，两款车优势都是各有侧重。选择哪款关键还是看车主的用车理念。不过现在中国的车市竞争真是越来越激烈，给各个汽车厂家出的难题也是越来越多。造车要注意质量控制，车出了问题车主就会投诉；造好车了还要定好价格，价格太高消费者也不买账；定价之后还得会宣传，“酒好不怕巷子深”早已不符合现代营销理念；车卖出曲之后还得注意售后，车出问题不怕，可是得让车主得到满意解决……这一长串都是和汽车厂家相互比拼的关键，哪一环“掉链子”消费者也不买账。对车厂要求越来越严格也同时加快了市场得淘汰速度，淘了几轮之后剩下得厂家，才是有真功夫！

出处：慧聪网