作为经典的法国车，不久前推出的新款“大嘴版”标致307，又一次成为吸引网友车主眼球的焦点，其魅力可见一斑。然而近日在国内某知名汽车论坛中，网友们却在纷纷议论“标致307后轮轴承存在设计缺陷”，这引起了目前准备购买307或已经购买了307的网友的关注，之前许多曾经出现过后轮轴承故障的车主也纷纷做出回应，一时间标致307的后轮轴承成为标致车主最关注的话题。

　　编者在这里并不是要对标致307的后轮轴承问题进行批判，更无意将这个简单的故障妖魔化、扩大化。提出这个问题，只是让许多还在迷惑中的车主对这个问题有个清楚的认识，教会大家如何检查和判断该故障。希望各位标致307车主在用车的时候更加注意护理自己的爱车，多检查自己的爱车，及时发现问题，及时处理问题。

　　两年换两次轴承后轮轴承无防尘措施

　　以下是转贴论坛中比较典型的一个后轮轴承损坏案例

　　去年夏天换了后轴承，一对，由于在保，连同刹车盘一起。1.6MT，2005年6月底购得。前几周又出现90公里嗡嗡巨响，若干次4S。答复：其一，再跑跑，等速度低时也响再来。其二，轴承800元，工时200元，总计1000元。价格虽是重要考虑的因素，但原因却使人困惑。毕竟一年时间又坏轴承，实在是太不应该了。我过去的二手夏利，跑了6万多，只换过前轮轮胎。

　　最后，在汽配城找到一家买SKF后轮轴承的，加几十元可给换上。一开始有些怀疑，后来聊聊，感觉不错。他说，3071.6的后轮轴承属设计缺陷，里侧无防尘措施。

　　我觉得说得在理，就决定在他这里换轴承。拆开后一看，轴承外侧由于有防护帽，里面很干净，润滑脂甚至未变色。再看里侧，绣迹斑斑，里侧的轴承都无法转动了。

　　轴承里侧及传动小轴

　　根据这种结构，后轴承损坏是必然的，只是由于轴承自身的质量(密封性等)差异，更换的频率不同而已。换句话说，1.6的车，后轮轴承将无休止的更换下去，直至报废。期间有可能需要换刹车盘，及小轴盘，因为几次拆卸装配，尺寸会改变，不能满足公差配合。

　　随着这个帖子引发的讨论，更多曾经发生过后轮轴承损坏故障、更换过后轮轴承的标致307车主纷纷浮出水面，让所有人逐渐意识到这并非一个个案，而是相当一批车主都曾经出现过了此类问题。

　　并非设计缺陷后轮轴承有防尘罩

　　也有网友对上文中后轮轴承里侧无防尘措施的“设计缺陷”提出了质疑，认为有失偏颇。下面的图片事实说明，轴承内外两侧是都带有防尘罩！并不存在所谓的“设计缺陷”！

　　不管上述内容谁是谁非，据论坛中车友自发的调查统计，有近35%的307车主表示曾经出现过后轮轴承损坏，虽然这个比例并不高，并且其中的真实性尚无法判定，但还是让许多不知情的车主感到担忧。

　　后轮轴承易损坏的原因何在？

　　其实从上文我们不难看出，后轮轴承并不存在无防尘措施的设计缺陷，这无疑有网友夸大其词的成分在其中。但后轮轴承易损坏的情况依然是存在的。除了自己使用习惯的问题以外，曾经发生过后轮轴承损坏的车友们普遍认为造成这种故障有以下几种可能：

　　1、都是屁股惹的祸

　　由于原307两厢没有屁股，后轮承受的重量较轻，所以原设计的后轮轴承较小，在两厢307上完全没有这个问题。但国产307加了屁股后，后轮承受的重量大大增加了，而3箱307的后轮结构没有变，使得原设计偏小后轮轴承有点不胜负荷，轴承里面的滚珠过早磨损，轴承间隙增大，出现“轰轰”的声音。

　　2、缺少防尘措施

　　307刹车的磨屑粉质化很严重，吸附性也非常强。内侧轴承处没有实质性的外部防尘措施，完全依靠SKF的本题的防尘盖。后轮的轴头上面特别容易积灰，而轴承的密封盖跟刹车盘里面基本在同一平面，除了轴承本身外没有什么防尘措施，而车辆行驶中，轴承要承受各种方向的力，会使密封的间隙发生变化，这样灰尘一多，难免会进入轴承体里面造成损坏。

　　3、加工工艺导致装配超标

　　加工轮轴的工艺上有所欠缺，导致有小部分的车的装配上超标。扭矩太小固定不住，扭矩太大挤压内圈，影响防尘圈。同时扭矩的大小对轴承滚动体与滚道的游隙配合也有影响。致使轴承过早损坏。

　　4、后轮气压偏高

　　有的标致307后轮气压太高了，甚至在2.8以上，另外，气压表量的数据不一定准，轮胎太硬会降低减震性能，加上悬挂本身比较硬，轴承受到的冲击会减少它的寿命。

　　关于后轮轴承损坏的危害

　　许多标致307车主都担心这样的故障会否影响到车辆和驾乘者的人身安全，首先可以确切的说，后轮轴承损坏严重到一定程度的时候主要表现在异响、后轮跑偏、定位失准。

　　但不用过分担心会有多大的安全性危害。有经验的车主提到：“即使声音很大象开飞机一样你还是能开的。轮子也不会掉下来。轴承异常磨损有个过程，划痕-轻微磨损-粘连-适应性磨损-烧蚀-失效。基本上到第3个阶段声音就很响了，这时候都很容易被发现。”所以，车主不必要过分担心该故障，但是一旦发现异常也要及时进行处理。

　　后轮轴承损坏的现象检查和预防

　　虽然后轮轴承的问题由来已久，但许多没有遭遇过此类故障的车主以及新车主们还是应该要保持一定警惕，除了平时在使用中注意良好的使用习惯，还要经常对爱车进行检查，尤其是对行驶里程较长的车。编者从曾经发生过这类故障的网友言论中总结出以下几点。

　　日常自己检查的方法：

　　1、工具：医用听诊器1只；或者机修用听音棒1支；再或者细管子0.3-0.5m1支。方法：上架升起，听筒置于车下靠近后轮轴承的轴上(越近越好)。转动后轮，听到在转动期间有磨沙子的声音就是了。判断：还不严重可以撑。如果声音有‘克郎，克郎’的，那就不要犹豫了赶紧更换，以免轴承烧蚀造成严重后果。

　　2、你要到路上去试车。按照正常程序把速度提到70公里左右。你就可以听见“哄哄哄”或者“嗡嗡嗡”的声音，随着速度提高，声音也增加，如果有基本就是了。

　　3、当然最好的办法就是去4S检查，这个是小问题。他们很容易判断的。汽车每行驶40000公里，应检查前、后车轮轮毂轴承是否有异响，必要时更换轴承润滑油，若轴承磨损过甚应更换新轴承。前后轮毂的轴向间隙不得超过0.20毫米，否则应更换新轴承。

　　4S解决方案：

　　1、换轴承型号。可能涉及一系列改动。

　　2、改进防尘措施。在SKF轴承外增加初级防尘排屑措施，减轻SKF防尘盖的负荷。

　　车型的问题归根结底是个概率问题。没有百分百的好车，也不会有百分百出问题的车。从这个层面上来说，作为一个日趋理性的消费者，你需要做的只是了解问题，有针对性的检查和保养自己的爱车。

出处：慧聪网