目前修理厂比较流行在钣喷车间中设置快修作业工位，快修的内容我们之前已经讲过。快修由于对适用车辆的损伤部位和损伤程度甚至颜色都有较严格的限定，因此对综合性修理厂和汽车4S店的帮助相对较小，而对于美容快修店的适用程度较高。对于综合性修理厂和汽车4S店，每天进厂车辆大部分是维修工作较多的车辆，尤其是在多数保险公司调整保费优惠政策后，索赔次数将影响再次续保时的保费优惠幅度，这样势必使一些车主放弃车辆较小损伤的维修索赔，快修作业的车辆台次也会受到影响，因此提高钣喷车间的整体效率就更加重要。如何使车辆漆面修补工作的各工序快速“流动”，这就是本文要讲的内容，这与快修是两个概念，大家应该区分开。

　　目前修理厂钣喷车间的状况

　　对于各品牌汽车的4S店，由于汽车销售的实际需要，很多4S店都需要设在距离居民区相对较近的区域，其他修理厂为了方便客户修车也希望将厂区设在市区内。目前城市的土地资源日趋匮乏，很多地段可谓寸土寸金，这对于计划建在繁华地段的修理厂来说，建设用地的成本就更加突出。基于上述原因，在很多修理厂中，担负售后服务重任的维修车间普遍存在设计规模较小的情况，而其中的钣喷车间所占面积则更小，即使规模很大的修理厂中一般也只设置了6～8个钣喷工位和1～2间烤漆房。

　　应对维修车辆增加的传统方法

　　在修理厂开业初期，由于固定客户相对较少，进厂进行钣喷维修的车辆则更少，所以钣喷车间的工作效率问题还不明显。但是随着进厂维修的钣喷车辆台次的增加，钣喷车间工作效率低下的问题也就日益突出。在这种情况下，很多修理厂都在尝试通过增加无尘干磨机和烤漆房等设备，增加钣喷人员以及扩大钣喷车间面积的方法来提高维修能力，但由于需要投入大量资金或车间面积拓展空间的局限，这些方法的作用都比较有限。

　　仔细分析钣喷车间的设置，以8个工位和2台烤漆房为例，足以满足每月400辆甚至更多喷涂车辆的维修。现在大多数修理厂所遇到的问题，其实是钣喷车间的诸多效率瓶颈导致了车间整体生产效率的降低。例如，车间通道上停放了待修车辆、采用了手工水磨工艺以及在烤漆房内使用报纸贴护车身，这些我们常见且视为正常的现象其实就是制约钣喷车间生产效率的瓶颈。

　　建立高效率的钣喷车间

　　那么，修理厂应该如何满足不断增加的维修车辆呢？实践证明，提高钣喷车间维修效率是修理厂应对问题的最佳方法。一个高效的钣喷车间应该具备以下要素：合理的车间布局、专业的前处理区域、先进的施工工艺、最大化的设备利用率以及科学的管理流程。

　　1.合理的车间布局

　　通过将钣喷流程中各操作工序在车间中的位置合理地安排和布局，避免维修车辆因不必要的移动而浪费时间，避免因移动维修工具和设备而浪费时间，使有限的场地资源和工具设备的利用率达到最大化。

　　2.专业的前处理区域

　　专业的前处理区域应该是安装有排风装置，并配置了无尘干磨机和短波红外线烤灯等必要设备的专用区域。在专业的前处理区域内，维修车辆可以完成除喷涂面漆之外的所有前处理工作，这样就可以将维修人员使用设备的时间成本降到最低。

　　3.先进的施工工艺

　　施工工艺是决定漆面维修质量和工作效率的重要因素，例如大家所知道的，漆面打磨工序中采用的传统水磨工艺容易造成车身生锈和漆层起泡等缺陷，而无尘干磨设备因为单次投资成本大还不能被修理厂普遍接受。其实，仅就水磨后等待水分干燥或吹干水分的时间来说，水磨就与无尘干磨在效率上存在很大的差距，而且干磨的打磨规律性和对维修质量的支持更是传统水磨工艺无法比拟的。

　　4.最大化的设备利用率

　　使设备的利用率最大化可以避免设备闲置造成的隐性浪费。例如，烤漆房是钣喷车间中十分重要的设备，它的利用率直接影响着钣喷车间的生产能力。烤漆房应该只用于喷涂和必须在烤漆房内完成的工作，在烤漆房内进行其他工作就是一种隐性浪费，其他设备也是同理。另外，达到同样维修效果的设备成本可能不尽相同，例如同样是对一个车门进行烘烤，使用烤漆房和使用短波红外线烤灯的成本相差很大。使用设备的原则应该是在保证维修效率的前提下使设备使用成本最小化，并杜绝设备闲置造成的浪费。

　　5.科学的管理流程

　　管理是一门艺术，钣喷车间的管理也不例外。科学的管理是提高效率和控制质量的前提，有了合理的车间布局和先进的施工工艺等要素，还需要科学的管理流程来实现钣喷车间的高效率。

　　综上所述，高效率的钣喷车间需要通过多方面的管理来实现，很多油漆公司对此提出了整体解决方案，例如PPG公司提出的“快流解决方案”。建立高效的钣喷车间是专业的系统工程，因为每个修理厂的具体情况不尽相同，需要结合实际情况进行改进，而且高效钣喷车间的理念需要很多具体的管理工作来实现，因此管理人员具有丰富的现场经验也很重要。

出处：汽车与驾驶维修网