近来，上海市消保委公布的一组汽车消费投诉数据显示，质量问题已经占据整个汽车消费投诉的半壁江山，其中维修方面的投诉开始呈现抬头趋势。初步统计显示，维修环节投诉主要涉及修理质量差、收费不合理、假冒伪劣配件严重等问题。本期我们特意整理了维修环节中防不胜防的猫腻以警示广大车主，以此更好地维护自己的权益。

　　无中生有 夸大故障问题

　　夸大问题，无中生有是维修过程中不少维修店惯用的伎俩。曾有一位车主在发现车况不正常的情况下将车开到汽修厂，该修理厂“检查”后告知该车传动轴万向接头已坏，必须更换一整套新万向接头，需要3000元。对此，该车主颇感怀疑，后请专业老师傅把过脉后却得知只要换个防尘套问题就可解决，费用总计不过100元左右。把小问题说成大问题，把没问题说成有问题，这是许多维修店惯用的手段。

　　虚报价格 狮子大开口

　　汽车“毛病”千差万别，如何定价？怎样收费？目前不少还是商家说了算。于是，许多修理商就在价格上大做文章。车主王先生的夏利车不小心碰凹了一个小窝，到专营店维修要350元，王先生嫌贵，就开到一家汽车专业修理厂，结果150元就修好了。王先生对此无奈地表示：“假冒伪劣配件泛滥使我们不敢在外边修车，只能去相对放心的4S店，但4S店价格又贵出一倍多。我们何时能像买其它商品那样和维修店的人讨价还价，改变一下商家说了算的局面呢？”

　　偷梁换柱 以假替正

　　为了获取不正当利益，一些汽车修理企业在车主不知情的情况下，在修理过程中更换了车辆的某些零配件。一位杨先生开一辆别克君威出外办事，不小心将前大灯撞坏，他把车送到一家还算“正规”的修车厂修理，一天后灯换好了。可是半个月后，君威车开始频频出现问题，先是发动机故障，后来变速箱也出了问题，之后电子打火系统也坏了。送到专营店一检修，车上许多原装的关键零件都被换掉了。曾有一位不肯透露姓名的修理技师告诉记者，换零件也是有“原则”的，刹车、变速箱、发动机内部等一般是不能动的，一辆车不能动的地方大约只有10％左右。掌握了这一点，一些修理厂便尽情发挥，将旧零件偷换上去，比较新的零件换下来另令派用场。

　　专业不过关 维修员技能差

　　尽管当下已有不少规范操作的店面开始强调维修人员的专业技能，但维修人员整体素质普遍不高仍是是目前困扰整个维修行业的突出问题。大部分维修人员没有经过维修专业培训，凭着边干边学的一点经验，就开始对车进行拆修，对技术性、专业性强的问题能蒙就蒙，结果小毛病演变成大毛病。比如，车出了事故，覆盖件撞坏了、固定用的卡子也找不到了，小修理厂图省事，固定不住的，用手电钻打一眼，找一螺丝就给紧上。最可怕的是，一些修理厂还把这些一知半解的修理工作为专家介绍给消费者，让消费者糊里糊涂就把自己的车交给这些人。

　　鱼目混珠 配件以次充好

　　维修厂将价高质次的零件当作好的零件安装是常见的现象。更换汽车刹车片最容易鱼目混珠，特别是欧美进口车原装的刹车片，售价一般都比较高，而国产及东南亚地区出产的制动片价格便宜，有些修车铺便用它们冒充进口货。一车主价值20多万元的车因为交通事故车头受到损坏，来到一家汽车维修店修理。店方承诺，所有维修配件均为广本原厂正品部件，车子修理后共花了4万多元，但没开几天就感到轿车有异样噪音。经检查，电瓶、冷凝器、喇叭等10项部件均为副厂产品。据了解，副厂配件和正品零售差价最高，甚至达到10倍。用副厂部件冒充原厂正品、用旧货冒充新货配件等行为在一些小型非正规的汽车修理厂里，早已是公开的秘密。

出处：汽车007周报