“《北京市汽车维修合同》将在年底前正式出台。”北京市工商局在近日召开的《北京市汽车维修合同》论证会上，北京市工商局合同处王珊处长“一锤定音”。

　　近日，记者走访佛山各大4S店和众多车主了解到，对于汽修厂不专业的维修和故意欺诈所造成的损失，车主大多只能默默承受。随着汽车的大量普及，消费者与维修厂之间的纠纷日益增多。继《二手车交易合同规范文本》出台后，佛山业界希望能借鉴北京维修合同，因地制宜地推出维修合同文本，促进佛山汽车维修行业有序发展。

　　案例：

　　误诊致车主掏万元购零件

　　11月3日，天籁车主张先生来到佛山东风日产利泰专营店，要求出具其所购买的ABS作动器存在质量问题的报告。张先生表示，他的车最近在低速踩刹车时有异响。在南海一家汽车维修企业诊断为ABS作动器故障。由于该车已过保修期，车主在维修工的建议下，在广州某配件城购买了一个价格为1.9万元原厂ABS配件，但安装后异响并没有消除。维修厂坚持认为是新的ABS作动器有问题，要求车主退换该配件。配件店则要求车主提供专业的4S店证明，确认有问题才能退货。

　　经东风日产利泰专营店工作人员使用原厂仪器CONSULT-2对ABS各输入信号进行监控检查后发现，该车异响确实来自ABS作动器，但并不是ABS质量有问题，造成ABS异响的原因是右后轮速信号出现异常。技术人员对后轮速传感器拆检后发现，轮速信号转子上吸附了铁屑，经简单清洗后故障解除。

　　由于并没有相应的维修合约，因技术人员误诊造成的1.9万元配件费用只能由张先生自己承担。东风日产利泰专营店技术主管刘辉告诉记者，一些维修厂由于缺乏专业的维修人员以及专业的检测仪器，不时出现因误诊故障而引起车主利益受损的情况。因缺乏相关合约保障消费者权益，误诊而产生的费用只能由车主独自承担。

　　各方观点

　　车主：不懂车修车怕被蒙

　　家住文华路的千里马车主卢先生告诉记者，自己不曾听说北京将出台维修合同。但对于修车却深有体会。卢先生表示，自己对汽车知道很少，而且也无暇去了解汽车的原理和技术。他认为，不应该让每一个车主都成为专业的修车高手以规避维修风险，而应该通过完善的法规、行业的自律来保障车主的权益。

　　绝大多数接受采访的车主与卢先生的看法一致，既担心车辆维修被误诊，又担心维修处方价格虚高，但又不能不修。

　　企业：规范文本有利行业发展

　　佛山宝迪售后经理冯秉坚认为，目前维修企业，在技术和自律方面，均表现得良莠不齐。以维修单据为例，各个厂家的版本不一，维修单据均由维修企业自行制定，无一例外。由于车主与承修人之间，存在信息不对称，如果能通过统一、完善的合同文本，来规范维修厂家的行为，对保障消费者利益，应该能起到一定的作用。同时，也有助于整个行业有序发展。广东省机动车流通协会秘书长严斐表示，行业的有序发展需要科学的制度去管理，汽车维修行业也不例外。

　　据悉，针对汽车维修中的消费陷阱，佛山市消费者委员会近年来多次发布消费警示，提醒广大车主注意汽车维修中的以次充好、价格混乱、冒充特约维修点等消费陷阱，但并未能根本上解决修车造成的纠纷。继近日二手车规范合同示范文本出台后，佛山众多市民和商家呼吁，解决汽车的维修纠纷，规范汽修行业，必须从最根本的维修文本开始。通过强制执行维修合同文本，来保障消费者的权益。

　　调查：四大问题困扰维修

　　目前，佛山汽车维修业存在误诊导致维修费剧增、使用假冒伪劣配件、夸大故障、价格虚高等问题。众多受访车主和维修人员针对这些问题，也提出自己的见解。

　　一、误诊导致维修费剧增

　　刘辉认为，类似张先生的案例并不少见，许多车主的车一修再修，最后发现同样的问题又出现。

　　建议：主管部门应加强对维修厂的管理，增加对技术人员的考核力度。同时，对误诊造成的损失要明确赔偿要求，以保障消费者的权益。此外，消费者要认清维修企业的资质，避免在小维修厂进行大修。

　　正规的汽修企业分三类：一类是从事汽车大修和总成修理生产的企业；二类是从事汽车一级、二级维护以及汽车小修方面的企业；三类是专门从事汽车车身美容、轮胎修理和小部件更换等的企业或个体户。

　　二、小题大做

　　能修复的也给你换个零件，能小修的非得郑重其事地给你进行大修。有不愿具名的维修人员透露，营业额决定了利润，只有小题大做才能赚到更多的利润。对于维修厂而言，由于目前对工时费有政府指导价，工时所占利润比例并不高，于是更换配件费用成为利润的主要来源。此外，偷梁换柱也是一些奸商乐此不疲的行为。

　　建议：维修过程不透明是当前汽车维修最大的诟病，由于当前缺乏中立的检测鉴定机构对维修纠纷进行鉴定，导致许多消费者在利益受损时，只能哑巴吃黄连，投诉无门。冯秉坚指出，汽车作为最主要的消费品之一，应该被抬到一个更重要的高度。配合相关法规的出台，同时应设置中立的鉴定机构，才能有效保障相关法规的落实。否则，即使有完善的维修合同文本，也将会变成一纸空文。

　　三、以假乱真

　　“反正你不识货，我说真的就是真的。”当前，使用假冒配件的现象非常普遍。佛山领鸿改装负责人陈培华介绍，原厂间与副厂家的价格差价在2~10倍之间，有些甚至更高。由于消费者与承修方之间信息的不对称，许多车主对于维修配件知识贮备不足，很容易被承修方使用假冒伪劣配件欺骗。

　　建议：记者随机调查发现，消费者代表最担心厂家使用假冒伪劣配件。目前，关于汽车厂使用假冒伪劣配件，可以按照《消法》规定的欺诈行为进行相应惩罚，但维权的程序相当复杂。此外，使用假冒伪劣配件将会危及车主和公共安全。市民希望采取更严厉的规定，并在维修单据上明确欺诈行为的赔偿额度。

　　四、漫天要价

　　目前，由于国家对汽修行业的价格完全放开，由市场自主定价，于是有些厂家就借机浑水摸鱼，胡乱定价，从中牟利，导致市场价格混乱。目前，在维修定价上，差异性很大。由于一辆车的配件数以万计，造成价格极其混乱，同一功能产品的维修价格千差万别。

　　建议：市民希望主管部门能够建立汽车配件价格信息库，并对一些常见的维修项目进行最高限价，防止汽修厂漫天要价。

　　借鉴：

　　两次修不好承担相应修理费

　　2007年7月17日至7月24日，北京市工商局和北京市运输管理局《北京市汽车维修合同》公开征求社会各界对文本征求意见稿的意见。11月21日，北京市工商局、北京运输管理局邀请汽车修理公司、消协、维修行业协会人士及有关专家召开了一场《北京市汽车维修合同》公开论证会，并明确今年年底前正式出台。

　　使用假劣配件要赔偿

　　如果修理厂使用无厂名、厂址、无合格证的零配件、燃料，修理厂要承担赔偿责任。

　　两次修不好承担相应修理费

　　车辆因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用，维修厂必须负责联系其他维修企业，并承担相应修理费。

出处：广州日报