关注理由

　　车天窗边上仅值两元钱的塑料配件坏了，修好它居然花了两万元。这是近日发生在福州吴先生身上的咄咄怪事。店家的理由居然是，不管修，只能换，反正有保险公司买单。

　　在利益的驱动下，榕城汽车维修业还有不少怪现状。修了43年车的老陈师傅近日致电本报自揭行业黑幕。他说，一些品牌修车店采用欧洲标准收工钱，本来只要20～30元的，竟收到280元；有些汽修厂甚至和的哥合谋，用假配件来骗保险公司，双方分钱。

　　如何遏制汽修业的诈客行为，维护众多消费者的合法权益，是有关部门亟须解决的问题。

　　【案例】

　　喷油嘴坏了

　　也要三千修

　　两元钱的塑料配件坏了，“修好”它居然花了两万元。这是发生在福州吴先生身上的咄咄怪事。吴先生开的是进口车，前几天，车天窗边的塑料配件坏了，老发出异响。他将车开到福马路五里亭立交桥附近的一家品牌汽车修理店维修。塑料配件只值两元钱，几分钟就可换好。可店里的修车工告知，按店里规定，要整件一起换，他们才能退到汽车修理厂返修。

　　吴先生说，考虑到车子还在保修期内，是保险公司“买单”，店内换的配件都是原装的，于是同意整体更换。这个天窗，价值两万元。吴先生戏言，要是过了保修期，出现同样的问题，就用胶布把那塑料件粘住，可省下两万元作为油钱。

　　福州林先生先后被“宰”过多次，自学了一些修车知识。一个月前，林先生的车子在闽侯旗山附近突然“抛锚”，他检查后发现是喷油嘴损坏而造成的汽车熄火。

　　林先生把车子送入就近的一家修理厂。维修师傅只看了一眼就说是发动机出了故障，需要大修。林先生算了一笔账，一个喷油嘴三四十元钱，如果加上修理工时费，最多也就80元，而一次“大修”至少要3000元左右。在他的强烈要求下，维修工很不情愿地给他换好了喷油嘴。

　　“幸好我自学了一些维修常识，要不这亏可就吃大了。”林先生说，现在许多司机都是只会开车不会修车，不知道一般零配件的价格，一旦汽车遇到故障只好“任人宰割”。大部分修车工都知道现在许多司机的弱点，一旦车子发现故障，总是要夸大毛病，借机提高修理费。

　　【内幕】用假零配件和的哥合谋骗保

　　修了43年汽车的老陈师傅，曾在不少品牌维修店修车，今年8月才退休。他对福州汽车修理业的内幕知根知底。

　　“有时，汽修厂甚至会和的哥合谋，用假冒伪劣零配件来骗保险公司的钱。”老陈的第一句话，让记者一震。

　　老陈说，因为的士都有保险，出了车祸保险公司都会按约赔偿。正是抓住这一点，当的士开到汽修厂后，老板会主动出面做的哥的“工作”：建议用假冒伪劣配件代替正品使用，出了问题，反正有保险公司承担，车主实际并没有什么损失，车主还可从中分得一部分修理金。于是，双方会就“修理金”达成分配协议。有时，汽修厂老板甚至找到出租车公司，由其出面做的哥工作，并向其施加压力，更换用假配件，三方从中分配“修理金”。

　　假冒伪劣汽车配件，大多放在汽修厂隐蔽的地方；而正规的零配件，则放在显眼位置。为了躲避检查，汽修老板会在铺面上方设夹层，把配件放进夹层里，再用夹板密封的方式。不仔细观察很难发现。汽修厂还会另设秘密仓库，如果有人要货就偷偷取出使用，以此种“零存零缺的方式掩人耳目，异常狡猾。

　　老陈介绍，假冒伪劣汽车配件，大多数出自小作坊，有的出自私人加工厂。从事此行，利润惊人。比如，200～300元甚至更贵一些的“正牌货”，成本其实只在40～100元之间。汽修厂低价购进，高价卖出，从中赚取的高额利润可见一斑。使用假冒伪劣零配件，到底有多大的利润？老陈初步计算，冒牌货比正牌货的利润，高出5～10倍。

　　有些品牌店宰人才叫狠

　　“路边修车店只会欺生宰客，有些品牌维修店宰人才叫狠。”老陈说，目前福州汽车维修工时单价无标准，许多修车店因此乱收费，一些店的收费甚至高出市场价十几倍。老陈举例说，如车辆四轮定位一次性收费，普通车型夏利、吉利车定位一次才100元，而奥迪A64S店同样的定位要收880元。

　　“为何有这么大的区别？因为国家目前没有汽车维修一小时工时需要多少钱的规定，一般都是市场自定的标准。”老陈说，福州目前普通车按工时每小时15元收取，广本、别克每小时20元，奔驰、奥迪按30元收龋但一些品牌店竟然都按每小时280元标准收费。

　　老陈透露，许多车主没有细看维修明细单，因而很难发现此问题，那些品牌维修店竟都是按照德国、美国等欧美国家工时标准收费。“中国的工资水平跟这些国家根本不在一个水平，而修车收费标准倒是跟他们一致的。”老陈说。

　　大部分零件可修复再用

　　老陈还拿出一份车主的维修估算清单给记者看。“汽车肇事后，被拖进维修点进行修理。车一来，老板就会组织电工、机修工等将车上所有新老痕迹都列出清单，然后跟车主说，这个要换那个要换。”老陈说，汽车上除玻璃、电脑板等极少数一次成型的零件坏了不能修外，大部分零配件都是可以修复并再使用的。那些汽车修理厂完全可以称为汽车配件更换厂。

　　老陈举例说，前后保险杆、大灯、尾灯等多数都是塑料制品，如果发生断裂，可以用塑料焊加固等方法修复，而多数修车店都是要求车主更换。老陈举例说，有一次，一部奥迪车的油底壳螺钉断了，修车工只要用简单的工具将断头螺钉取出就好，但店老板却硬要求车主将整个底座换掉，车主总共花了三千多元。

　　【观点】建议相关部门尽快定出收费标准

　　根据行业管理的相关规定，汽修行业实行的是等级制，各等级需要按照规定在允许的范围内经营。如何遏制汽修业的诈客行为，维护众多消费者的合法权益，是有关部门亟须解决的问题。

　　“质监管汽车配件真假，运输部门管行业，物价部门管价格，保险部门管赔付。管好汽车修理业，需要多个部门联手，建议尽快对汽车配件价格以及工时收费等进行制度层面上的规范，尽快定出收费标准。”省质监局中心检验所陈工程师表示。

　　据了解，今年8月，北京运管局汽车维修管理处和北京市工商局共同推出了《汽车修理合同》。

　　合同规定承修方不得使用假冒伪劣配件维修汽车，因承修方提供的配件原因造成维修质量问题的，承修方应承担赔偿责任；未签发《竣工出厂合格证》的汽车不得交付使用，托修方有权拒绝交费或接车。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修企业应当负责联系其他机动车维修企业，并承担相应修理费用等等。《合同》明确规定了汽车修理厂商及委托修理人权责义务，规范了汽车修理业许多“乱象”，值得借鉴。

出处：海峡都市报