去年中国车市遭遇寒流，但汽车维修行业的利润却增长了20％。

　　因为汽车维修行业的增长更多地来自汽车保有量的增长，即使整车销售出现停滞，只要保有量还在增加，汽车维修行业增长就有保证。在上海，一些通过汽车维修发展起来后进入汽车销售行业的企业如上海万兴汽销公司，汽车维修对于公司的利润贡献率，要远远地大于汽车销售的利润贡献率。

　　绝招一让“废铁”跑起来

　　去年11月，上海公安博物馆汪志刚馆长将一堆“废铁”交到上海莱克汽车修理厂的张文强厂长手中：“老张啊，这件事情可能有些难为你，但这辆车是中国开始具有现代意义的警察机构的见证。最难得的是，证件齐全。如果可以修复，我断定是国家一级文物，更是公安博物馆一件至宝。”

　　原来，这是一辆稀有的20世纪30年代生产的单缸摩托车，是可以与哈雷齐名的Excel。最难得的是这辆车还保留有车主1936年的驾驶执照和机动车行驶证。

　　干了近30年汽车维修的张厂长亲自出马，调集全厂20多名不同工种的精锐汽车修理工，连战7天7夜，终于让这部已经成为残骸的摩托车，在70年沧桑风雨后又一次获得了生命，并在上海百强诚信汽车维修企业展上，风风光光地出场亮相。

　　当汪馆长走进维修展现场，第一眼已经让他吃惊不已。而当修理工当场把车子发动起来，他更掩饰不住内心的激动：“我以为能做到基本复原已经是很好了，没想到的是马达能响起来，车轮能动起来，简直是鬼斧神工。这样的修理水平，修复技术，不只是在上海，在全国都可以说是一流的。”

　　前来观展的观众也无不啧啧称奇，有的忍不住坐上车，体验一把昔日十里洋场的风光。

　　张厂长介绍，莱克厂曾经接待过一个海归车主，几十万的车从国外带回来却不能行驶。因为在国外车是右方向盘，如果不能改成左方向盘，就等于一辆废车。经过莱克厂修改，最后让这辆车在上海的马路上跑起来了。

　　张厂长本人就是上海汽车维修行业第一代高级汽车技师。他说：“修车并不难，难的是一些特殊车辆的修理，虽然它不是一个很大的市场，却是一个特别的市场。在国外特殊车辆修理是汽车修理行业一块很专业也很成熟的细分市场，在我们国家还在起步阶段，需要有人先行。”莱克厂这套能修特殊车辆的绝活工夫，让许多客户慕名而来。去年他们维修的车辆达8000余台。

　　绝招二“天价”车也能修

　　这可能是上海技工最少的特约维修站——才8个人；一定还是服务对象最少的维修站，不超过30台车。

　　因为它修的是劳斯莱斯。

　　劳斯莱斯华东特约维修中心--上海升和，就隐藏在毫不起眼的江铃汽车的特约服务站里。

　　张志军是劳斯莱斯维修车间的负责人。他告诉我们，他们做过的最大的一笔维修业务是18万元。这个价格足可以买一辆排量2.0的中级车了。劳斯莱斯是全铝车身，一般的小的变形都可以修，但是如果变形很大的话，就只能送到英国去修了。

　　张志军说修过的车最贵的价值998万元，工时则是600元／个。清洁美容一次，费用在1200元左右，而换三滤一次的费用在4000-5000元左右。修理时，卫生和保护措施是最重要的，劳斯莱斯专门提供了仿真皮的保护套，保护漆面和车子的内饰、座椅不要被刮花。

　　除了维修劳斯莱斯，上海升和从2001年开始就成为保时捷的上海维修中心。它属下的江铃汽车特约维修站还曾经连续三年位列全国200余家特约维修站中的前三名。

　　绝招三老爷车展童颜

　　去年夏天，锦江乐园举办了一场老爷车展，其中周恩来总理上个世纪60年代曾经坐过的上海牌敞蓬轿车，以及上海轿车工业的最早期作品“圆头凤凰”SH760尤为珍贵。而这些车都是锦江乐园总经理崔质能从青岛和河北觅得的。

　　而崔总有的还不只是一双慧眼。正是在他手下，锦江汽车修理三厂（当时叫振华汽车修理一厂）把一辆辆老爷车从历史的尘埃中抢救出来。其中最著名的，莫过于上海汽车收藏家孙鸿福的那辆大红旗了。

　　这辆大红旗产于1959年，是一汽在国庆十周年时向党中央献礼十辆车中仅存的一辆，堪称“海内孤品”。1996年，孙鸿福把这辆车送到修理厂时，崔质能一眼就看出了它的价值，并派现在的厂长唐华福负责修复工作。这部车漆面已经剥蚀，车身镀铬条已经暗淡，织锦内饰、坐垫也已经朽坏，一些橡胶部件也老化了，所幸主要的部件还很完整。虽然如此，整个修复工作进行了7-8个月，单单防擦条的镀铬，就历经了清洁去污、细砂打磨、绿油抛光等多个步骤，力求不破坏原有材质而又能让它恢复原有的状态。

　　由于这辆大红旗仅见于著述，崔质能只能自己上图书馆查阅这部车的相关资料，而唐华福和孙鸿福更是数次赶到长春向一汽求证。最后这部车在锦江修理三厂焕然一新时，所有的人都为之倾倒：第一部完全由中国人设计、发动机自产、国庆献礼的煌煌巨制，虽经日月消磨，磅礴气势不减当年。除了沈鸿福的7部藏品，上海锦江修理三厂还修过宋庆龄曾经坐过的吉姆等名车。

　　由于拥有精湛的汽车修理技术，上海锦江汽车服务有限公司修理三厂，在1996年8月就获得了一类汽车修理企业资质，于1998年12月率先通过ISO9002国际质量体系认证，并在当年成为首批行业达标单位。作为沈阳金杯海狮上海特约维修站，它多次被评为最佳站点，也是沪上面包车维修的龙头企业之一。

　　绝招四品牌数拿冠军

　　上海南空汽车修理厂拥有17家特约维修站，几乎囊括了国内外知名汽车品牌，进到厂里，就如同走进汽车业的品牌长廊。

　　说起为何能在竞争激烈的汽车维修市场聚集那么多的汽车维修品牌，按厂长的话说，是适应维修市场需要。他介绍，几年前一辆进口车在市郊抛锚求救。厂里立刻派出5名称得上“老专家”的修理工前去抢修，却由于缺乏修理进口车的专用设备和维修经验，没能排除故障。这场教训使厂领导意识到，平时不磨炼出抢修多种型号车辆的本领，关键时刻就失信于客户，将来被市场所淘汰。唯一的出路就是，走出过去老模式，向厂家要技术。

　　南空汽修厂跨出的第一步就是建立特约维修站。

　　当获悉某轿车厂正筹备建立上海特约维修站，厂领导带领业务员一次次南下洽谈。当时对方提出“先建成1000平方米厂房。”为揽到这个“瓷器活”，厂里迅速快建起2300平方米的崭新厂房，令前来考察的客户吃了一惊，第一份合同很快签下。自此后，从南方到北方，从国内到国外，他们先后建立起了美国通用、上海通用、日野、中华、猎豹、一汽大众、一汽轿车、金杯海狮、南京依维柯、厦门金龙、一汽解放、东风汽车等17家汽车制造厂商授予的特约维修站和本田、奔驰、丰田专修店，年承修车辆达6万台次。2003年，南空汽修厂顺利通过贝尔国际验证机构的ISO9002质量体系认证。其间，获得多家厂商授权的配件销售资格，不仅拥有不同品牌配件库和门市，还有一整套配件供应系统，保证了汽车配件的来路正宗，供应及时。就这样，南空汽修厂以诚信服务为命脉，不断提升技术能量，由小到大，一步一个脚印，规模越来越大，生意越来越红火。

　　目前，南空汽修厂固定资产原值已达8000万元，年车辆维修产值逐年按两位数递增，并被上海市评为2004年度车辆维修行业“重合同、守信誉”单位和“百强诚信服务”三星单位，成为华东地区赫赫有名的汽修大腕。

　　上海汽修行业溯源

　　百年前跟随汽车进入中国

　　1901年匈牙利人李恩时从香港带来两辆汽车进入上海，上海乃至中国的汽车历史就此拉开。而随着1908年上海第一条有轨电车的开通，汽车更是成为十里洋场区别于其它城市的标志性事物。

　　跟随汽车进入中国的脚步，汽车维修业也应运而生。从1912年上海出现第一家汽车维修企业开始，上世纪20年代，汽车维修逐渐成为一种新型产业。

　　1949年5月上海解放时，全市共有大、小汽车修理行（厂）200余户，其行业规模虽居全国之首，但布局分散，大都设备简陋，厂房窄小，工艺落后，主要依靠手工作业和凭经验检测，没有一户全能修车企业。

　　解放后成为全国汽修重地

　　从新中国成立到1958年，在对汽车维修行业进行公私合营及重新改组后，解放前原有的这200多家汽车维修厂（点）经改组后缩并为8个综合性国营修理厂。其中上海汽车修理厂、南空汽车修理厂全国知名。

　　虽然一段时间内上海曾经派出一些汽修企业支援甘肃等内陆省份，但还是有许多中西部的客户不远千里也要赶到上海来修车。在上个世纪80年代，上海汽车修理厂沪西分厂的修理预约，甚至排到了半年之后。

　　而在改革开放之后，上海的汽车修理厂（点）不断增多，汽车维修行业形成国营、集体、个体多种经济成份并存的新格局，行业规模迅速扩大。许多原以内部服务为主的厂家也纷纷对外承修汽车，市场竞争激烈。

　　1988年4月，上海市人民政府颁布《上海市汽车维修行业管理暂行办法》。在同年5月，上海市汽车维修管理处成立，不断加强对全市汽车维修行业的管理，促使汽车维修业素质的大幅提高。

　　据上海市汽车维修管理处沈光辉介绍，至1990年，上海的汽车维修行业共有经营户2401家，其中市区769户，占32％，郊区1632户，占68％。上海汽车维修行业进入了一个新的发展阶段。

出处：慧聪网