汽车维修人员却只懂得“换零件”，一台新车买了不到半年竟修了7次。昨天，南京市消费者协会发布了《2007年南京市汽车消费投诉分析报告》，报告指出，目前南京市平均汽车的日均销量已经接近400辆，与此同时相关投诉也与日俱增，需要引起重视。

　　汽修工只管换零件？

　　案例

　　车主李先生今年年初在一次事故后，将爱车送到一家修理店修理时更换了几个零部件。一周后由于偶然的原因，车子出了故障，他又将车送到另一家维修店，不料检查后发现，前一家汽车修理店为他的车换上的几个零部件竟然都是旧的。

　　消协提醒

　　在消协的调研中，一位汽修厂的维修人员坦言，许多汽修技工其实应该称呼为“换件工”。汽车一有故障，这些“换件工”就直接要求更换新件，而实际上一些零部件是可以修复使用的。此外，更有部分黑心的修理厂将一些旧配件翻新后当做新品直接出售给消费者牟取暴利。这种翻新配件的隐蔽性非常高，一来车主不会主动打开汽车检查汽车的零部件，二来，一段时间之后配件自然磨损，那就更加难以察觉。

　　同样毛病维修差千元

　　案例

　　很多车友在修车时对价格都是非常在意的，车主陈先生的爱车前些日子出了点故障，路边维修店给他开的维修价格是600元左右，而他如果送到一家4S店维修，同样的毛病维修费高达1600元左右，陈先生不解，为啥路边维修店和服务站报价相差竟然达1000元之巨。

　　消协提醒

　　一辆汽车有上万个零配件，而市面上每一种型号的汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和“三无”非配套件。因此，零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍。部分维修厂商正是把正厂（汽车厂商指定的生产厂家）的零配件用副厂（杂牌的生产厂家）的来顶替，但同样是收正厂的价格。例如汽车的“三滤”配件（空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯）、离合器、刹车片等是最常出现以次充好问题的。使用这些假冒的零配件，会使汽车机器损坏，严重的可能导致部分机器报废。

　　不到半年新车修了7次

　　案例

　　消费者谈先生称2006年11月6日购买的一辆汽车，10天后就不断地出现问题，购车后不到半年时间，该车竟然已先后维修了7次，维修后汽车还是存在问题。因此，谈先生将生产企业投诉到汽车维权委。

　　消协提醒

　　在交通部出台的《机动车维修管理规定》中明确规定，车主可以去找修理厂，让其免费给您重修。同一故障经两次修理仍未排除，汽修厂负责联系其他维修单位并承担费用。

　　按照规定，因维修质量原因造成汽车无法正常使用的，汽修厂应及时无偿返修。规定中说明，在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，并且汽车修理厂在3日内无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。同时，在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者负责联系其他汽修厂，并承担相应的修理费用。汽修厂未按照规定执行机动车维修质量保证期制度的，应当由县级以上道路运输管理机构责令其限期整改，限期整改不合格的，将予以通报。

出处：扬子晚报