汽车属于精密机器，一些小故障、日常保养等技术含量并不高，因此选择快修店和路边店一般问题都不会太大，但如果真是遇到了技术含量要求较高的大故障，则需要慎重。

　　爱车大修首选4S店

　　“保养去快修店，大修到4S店，这样做最能让自己放心”。市民王先生向记者谈起自己十多年的用车修车经验，对于换个空滤、安个灯泡这样的小修，车主完全可以自行处理，既省去服务店、4S店的排队之苦，还能省钱；而一些定期的保养，如机油、机滤的更换这种活儿，其实对技术含量的要求也不太高，找一家放心的快修服务店打理就可以，不仅费用便宜，还能得到这些服务店其他的免费服务；对于比较复杂的大故障，建议还是选择4S品牌店。他表示，当汽车需要进行大修(如发动机、变速箱等)时，很多车主首选4S店。

　　目前，大多数车主的心态：“很多车主都是哪儿买车，就在哪儿修车。”记者采访发现，不少车主对如何保养或修车没有太多认识，这就造成车主一般认为‘专业’的4S店就是最好的。至于其他如综合类汽车修理厂和快修店，车主只有经过接触，对该店产生信任之后，才会舍弃4S店。

　　快修店也能做“大修”

　　一直以来很多市民认为，4S店做的是“专修”，服务店做的是“快修”。其实，汽车快修店也能做“大修”。记者通过对汽车后市场走访了解，许多汽修店的老师傅表示，汽车大修虽然对工作人员的要求较高，需要专业的技工。但这种人才并不是只存在于4S店，一些技术实力较为雄厚的维修厂和服务店的师傅同样拥有多年的修车经验，并且这些师傅接触过不同的车型，对各种车型的疑难杂症都相当有经验，综合的服务素质会更高。“不像4S店的师傅，他们一般只懂得修一种品牌的车型。”AC德科快修店的陈师傅说，由于4S店的师傅接触车型有限，维修经验也相应受到限制。

　　同时，记者发现要修理一辆构造复杂的汽车，除了要拥有丰富专业经验的师傅外，先进的电子设备辅助检修同样相当重要，当然很多修车的小店压根不具备这样的经济实力。一些连锁的大型快修服务店则敢于在这方面进行较大投入，譬如店内一台轮胎用的进口拆卸仪器，可能就价值几十万元。快修店所能做的，已经不仅仅是停留在最低级的美容项目上了。

　　一业内人士分析，要评价一家汽车快修服务店的服务技术水平，不能单凭店大或店小来决定。而是要看他们的经营管理是否有效率，员工是否充满服务激情，投入的设备是否够先进。从生存角度看，快修服务店都在努力提升自己的技术实力和服务水平，快修店的服务将越来越“贴心”和“专业”。

　　副厂件省钱又方便

　　4S店修车虽然放心，但是不少车主都会发现：在汽车过了保修期之后，工时费比材料配件费贵好几倍。“4S店的价格不容商量：一万元就是一万元，修理费用很高；而快修店，价格方面则容易变通许多，懂车的车主还可以自己从汽配市场买一些零配件，让快修店师傅更换。”对此，有修车师傅建议：车主不一定要盲从原厂配件。比如一辆富康轿车，进气头段的空滤外塑料盒4S店卖二百多元，而在汽配市场九十元左右即可买到一个副厂件，质量并不会差到哪里去，用上几年不会有太大问题。

　　目前，很多车主为了节省开销会自己去买一些配件，带到快修店让师傅安装或修理。但是这样也会带来很大的弊端，由于很多车主对车似懂非懂，所以很容易买到伪劣或假冒产品；同时，这些买来的产品，一般汽修店是不会提供保修的。另外，副厂配件的质量毕竟不是100%可靠，像皮带等关键部件的零配件还是建议不要用副厂件，或者自己去购买，如果这些关键部位出了问题，容易省小钱吃大亏。

　　保修期内一定要去4S店

　　有关专家认为，车主过于依赖4S店，最主要原因是自身对车不了解造成的，其实，各位车主只要略微了解一些汽车的基本常识，修车店想黑你也并不容易。汽车遇到大修，也不一定就要去4S店了。

　　业内人士建议广大车主，当汽车还在保修期内，请务必要在4S店维修，否则当汽车本身出现问题时，4S店或厂家可以有理由不认账、推卸责任。而过了保修期之后，则可以选择考虑4S店以外那些信得过的快修服务店进行车辆保养和维修。

出处：温州日报