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汽车维修名堂多，这是众所周知的“秘密”，但究竟有多黑，局外人却无法说清。 近日，一位从事多年汽车维修业的汽修厂老板，向笔者归纳了汽车维修企业欺瞒车主的三大手法。 配件品种多，趁机乱收费 汽修厂老板有一个重要的收入来源，就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊巨大这一特点，从中乱收费。 目前市场上每款汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。一辆汽车有上万个零配件组成，汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，零配件生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差数倍，而汽修厂为了多赚钱，将零配件以次充好，乱收费也就不奇怪了。 由于有些维修厂并不是所有零部件都有，所以有时候维修厂老板会介绍车主到某某地方去购买，虽然质量、价格自己较为满意，但车主由于缺乏对零部件真假鉴别的经验，往往买到的是假冒伪劣配件。表面上看维修厂老板没有挣到一分钱的配件利润，实际上他们和零部件商店之间早有约定，按照销售提成。 夸大故障、旧件翻新、只换零件不维修 据这位老板说，现在许多汽修厂的汽修技工其实都应该称呼为“换件工”。为什么这么叫？该老板介绍，汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外（如汽车上的三滤），其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。但汽修工丝毫不加考虑就拆除这个零部件，对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。比如，长安车上的传动轴发响，更换需要花100多元，而实际上，购买一个万向节，只要二十元钱就可以修好。 车上更换下来的零部件，汽修厂老板往往当着车主的面扔在废材料堆，而等车主一走，马上捡回来，修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外，电瓶、轮胎等部件现在还可以翻新，成为维修厂的又一个财源。 另外，明明是小毛病的，一些汽修厂故意夸大故障，在经过一番诊断后首先会告诉车主需要更换总成或者汽车大修；有的还恐吓车主，不换就影响安全，看你是愿意花钱，还是愿意冒险。 这样维修老板不仅得到了一些可用的材料，追求了利润最大化；另外维修技工也增加了工时，车主花了冤枉钱，只能得到心理上的安慰。 修理厂老板“狮子大开口”，维修技工“细工慢活” 现在，一些车主为了节省维修费用，往往自己购买了材料后拿到修理厂进行维修或者更换，只支付一些维修工时费。但是，道高一尺、魔高一丈，对于这样的车主，修理厂老板还是有办法对付的。 比如清理发动机，本来只需要一瓶清洁剂就完全够用了，老板张口就要两瓶；胶垫、螺丝等小零件，也是狮子大开口，动辄就要求多买几倍，用不完的，就顺理成章地进了老板的工具箱。 维修技工也有生财之道。按照常规，汽修技工是按工时费计算收入的，因此千方百计地多磨工时，就成了汽修工“油水”的来源。一辆车本来只是小毛病，修理工一两个工时就可以修复的故障，他会想办法，多从车上找出点毛病，有的甚至还故意把一些地方弄坏，然后告诉车主这里要修，那里要补，或者发现底盘部分的螺丝等有松动，得到车主同意后卧在车下进行调试，稍不注意一两个工时就过去了，整个工时自然就延长了不少。 该到哪里去修车 该到哪里去修车？一个似乎不成问题的问题困扰着众多车主们。原因就在于汽车修理企业能否在考虑自己的经营利润的同时，站在车主们的立场上进行真正的诚信经营。 按照一般的认识，到正规汽车修理厂或是各品牌汽车厂商建立的4S店及其指定的特约维修店（通常也是一些规模较大的维修企业）应该是有保障的。但是，除了在规定的产品保修期以内，许多车主却不敢去这些“正规的”地方修车。 高额的“工时费”是很多车主对“正规”大店望而却步的一个重要原因，这通常意味着你在得到同样的服务的同时需要支付一笔额外的开支，少则数十元、多则数千元，而这笔钱是在多数路边小店可以省略掉的。此外，同样的厂家生产的同样的零部件，“正规”大店的销售价格往往要高于路边小店，冠冕堂皇的原因则是“我的品牌和信誉在这，产品和服务质量有保障”。可以理解的是，与路边小店相比，正规大店的经营场所、仪器设备、人员薪酬等支出都要高得多，这笔费用总得从某些方面找补回来。 这也正是为什么一些老司机宁肯在小店“被黑”，也不去大店“挨宰”的原因。话说回来，正像大店不全好，小店也不全坏，还是有不少路边小店靠着实实在在的活计，吸引了很多回头客。 那么，面对难辨真伪优劣的各色修车场所，消费者到底该选择怎样的地方呢？有关专家指点，在国外修车行业非常普及的业态———快修连锁的出现也许能为车主们解决烦恼。 据了解，快修连锁店是一种介于大中型修理厂和小修专修店之间的品牌维修连锁企业。它们通常采取连锁方式，往往建在加油站、生活小区等地，并且全天24小时营业，明码标价，方便快捷，一般故障都要求在2小时内解决。 有迹象表明，针对迅速崛起的快修连锁市场，一场较量正在悄然展开，但愿对车主们来说，这是个好兆头。 出处：萧山日报
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