在汽车还仅仅是“奢侈”消费品阶段，私家车族哪个不是将爱车视为“心肝宝贝”。一旦爱车“生病”，车主们就为寻找“良医”而发愁了，很多车主感叹，现在的维修市场太不规范，对于不懂维修的车主而言，往往有种人为刀俎，“车”为鱼肉之感。近日，记者探访了一番我市汽车维修市场，并听业内人士透露出一些维修“黑幕”。

　　■ 本报记者 李丹

　　以旧换新宰人没商量

　　“车就如人一样，难免出现三病两痛，现在的汽车维修市场太乱是阻碍我买车一重要原因。”李先生说道，一次将朋友的车送进维修店，一周后，由于偶然的原因，车子又有些小擦碰，到另一家维修店一看，发现前一次换上的保险杠居然是旧的，再仔细查看，竟然另外两个新换的零部件也是旧的！

　　业内人士告诉记者，这类事件的发生并非个例，而且路边维修店发生的概率要高很多。其实汽车只出了一点点小问题，但维修工人会以各种说法极力怂恿车主换零件。换下的零件只略作修理，然后送到外面小店做一下喷漆，立马旧貌换新颜，就能堂而皇之以新配件的价格卖给另一位车主。

　　产品好坏肉眼难分辨

　　据业内人士称，现在汽车维修市场上除了从品牌专修店流出来的正品外，基本都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品，批量生产副厂件就有利可图。所以，像桑塔纳、捷达、富康等车的副厂件最多，面包车等微型车的配件也很多是副厂件，而大灯、保险杠、漆盖等板金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。

　　虽然从去年８月１日起有关部门已经开始实施《机动车维修管理规定》，该规定明确要求维修店配件应标明原厂件、副厂件、辅修件，且要明码标价。但不少路边摊能蒙混过关就把副厂件当正品卖，以次充好。据某维修店负责人介绍，一辆“捷达”减震器，“一汽”正品报价为４３５元左右，但某些路边的维修摊出售副厂件，如果不被车主识破就很有可能就被当成正品来卖。即使以副厂件出售，价格也在百多元到两三百元不等，而其成本价低于１００元。等到实际应用上，副厂件肯定会露马脚，但司机们也只能是“吃一堑，长一智”。

　　小题大作迂回战

　　对于光会开车，根本不懂维修原理的车主来说，一旦车辆出了毛病，只能任维修工说啥算啥！

　　“把小毛病说成大毛病，然后以需要大动手笔为由，叮嘱你几天后再来取车，而实际给你换了什么，是否需要换这样多，我却不知情。”罗先生如是总结自己的维修经历。在驾驶过程中发现车经常出现抖动、熄火的情况，他找到一家汽修店维修，经过“检查”，维修工说是发动机的毛病，征得罗先生的同意后，维修工把发动机卸了下来，整整“修”了两天，罗先生为此花费１０００多元。“修好了还好，但没过多久同样问题再次出现”，之后他去一家品牌专修店修理，师傅只是将火花塞调整了一下间隙，换了一个新的真空管，毛病立刻消失。“师傅告诉我，车子抖动、熄火的主要原因是由于火花塞闭合，真空管漏气，导致汽车发动机怠速不稳所致。”这一次，他只花了２００元。

　　随着汽车进入普通百姓家庭速度的加快，私家车保有量快速增长，随之而来的关于汽车维修的投诉也越来越多。而随着近日国家工商总局明确表态：家用汽车属于生活消费品，适用《消费者权益保护法》，为消费者维护自身利益提供有利帮助。

出处：浏阳日报