车型：新捷达CIF舒适型(3200公里)

　　时间：2006年4月29日上午10时出发，5月5日21时返回

　　人数：2人

　　路线：阿克苏-阿图什-喀什-疏勒-英吉沙-莎车-泽普-叶城-皮山-墨玉-和田-洛浦-策勒-于田-民丰-轮南-库尔勒-焉耆-博湖-焉耆-库尔勒-轮台-库车-新和-阿克苏。

　　道路：314国道-315国道-塔里木沙漠公路(等级公路)

　　全程共2900公里.共加了900块钱的油.过路费大概150元左右.住宿费700元左右。

　　第一天

　　由于比较激动，4月29日早上随便吃了些早点就上路了，加满了油，刚出阿克苏市50公里左右的时候左后轮就被扎破，当时居然没什么感觉，后来听到风声有些不对才停车看看，结果新胎已经被碾坏了，真是可惜，换上备胎后又找了家路边店给补上，人家说这胎补上也没法用，我们硬是强烈要求他给补上，因为一路上都是戈壁，再坏一条胎就没办法了，哪怕心理上图个踏实。314国道(乌喀公路)这一段的路况相当不错，可以和高速相媲美，车速一直保持在100-110公里左右，新车不敢跑太快，何况备胎也不行。由于车胎耽误了一些时间，中间又在干净但又缺少人气的阿图什市转了一小圈，到了喀什已经是下午6点多了(相当于北京的下午4点)，找好住处后又赶紧去买新轮胎，花四百元买了一条固特异的真空胎，轮毂稍微有些变型，给做了动平衡就没事了。

　　第二天

　　今天看了看香妃墓、艾提尕卡礼拜寺和喀什老城区等， 1点半左右就上了315国道直奔和田，中间在英吉沙停留了一下，买了几把英吉沙手工小刀留作纪念。到了莎车、泽普、叶城这几个相邻的县城时，车速就提不起来了，路上全是毛驴车，非常之热闹，以至于我们这辆新捷达英雄无用武之地。同行的哥们驾车比较性急，一会儿急加速一会儿急刹车，欲与驴车试比高，代价是油表急速下降。过了皮山县之后，道路环境开始变得荒凉，两侧全是戈壁，而且车辆很少，120公里的时速可以连续开一两个小时，这时有一种孤零零的感觉，只能感慨新疆之大，笔直的一条路到了坡顶上之后又是一条笔直的路，就像波浪，不知轮回了多少次。不过路上偶尔还能看到一些骆驼和湖泊，也算是为单调的路程增添一些情调。走了很长时间，眼前出现了一道绿墙(每到一个县城之前都会先看到一片绿化带，县城被绿化带包围起来，一个个县城好比珍珠，而国道就是把它们穿起来了链子)，终于在晚上9点到达和田市，我感觉这个城市比喀什好，小而热闹，中间毛泽东与库尔班的握手的雕象起到了画龙点睛的作用，不像喀什，说大不大，但人又挺多，居然还堵车，这在新疆可不是常见的。

　　第三天

　　早上去了盛产和田玉的玉龙喀什河，这条河的源头是昆仑山，冰雪融水将昆仑原玉与岩石一同裹挟而下，最后冲下来的就是籽料。玉龙喀什大桥附近是捞玉族的大本营，有手工的，也有使用挖掘机的，河道已变的面目全非。我们遇到当地的职业捞玉人向你兜售他的宝贝，不识货的最好还是不要买。

　　第四天办了些事，略过不记。

　　第五天

　　上午去买了地毯，又去了街边的一排玉店转了转，下午3点半开始上路，目的地是民丰县。路况不错，居然还碰到了塔克拉玛干沙漠南缘的“风吹草低见牛羊”的世外桃园般的景色。当晚7时左右到了民丰县，入住尼雅公寓。民丰县城很小，只有一个红绿灯和一个很小的环岛，环岛中间是根始建于1968年四方的柱子，分别用汉语、简体维语和繁体维语写着“指导我们思想的理论基础是马克思列宁主义，领导我们事业的核心力量是中国共产党”。

　　第六天

　　早上10点出发，上沙漠公路，打算用一天的时间走完这522公里长的世界上第一条在流动性沙漠中修筑的等级公路，因为我们不是赶路，而是要欣赏这条公路。1999年9月，这条沙漠等级公路，获得吉尼斯世界纪录证书。公路路况相当不错，只要车况好，可以说没有什么挑战性。沙漠公路都是连绵起伏的，远远看去，像是塔克拉玛干沙漠的一道伤口，而这道伤口随时都有可能愈合。公路两旁全是人工绿化带，绿化工程全线采用滴水灌溉技术，它起到了固沙、保护沙漠公路、改善生态环境的重要作用。停下车来，走上沙漠，切身感受一下“大漠孤烟直”的意境，对于看惯了高楼林立的城市和美丽山水的我们，遥远、神秘而陌生的沙漠或许我们一辈都不会置身其中，而沙漠中特有的风声也会触动你的心灵。

　　快到轮台时，两旁开始是零零散散、后来便成片的胡杨树，这种树的祖先早在上亿年前就有了，所以称其为活化石，据说是胡杨树“活着千年不死，死后千年不倒，倒后千年不朽”。过了塔里木河大桥便倒了轮南，油气田较多的地方。再转向东，经过库尔勒，翻过天山山脉中的几座山(这是在山上修的一条高速公路，听说以前要走山下的“干沟”，但路经常被洪水冲毁，所以才在山上修了这条高速公路)，便到了焉耆回族自治县，县城很干净，有个很大的广场，站在广场上可以清晰的看到对面的山峰，峰顶上常年积雪。感觉生活在这种小县城里生活比较安逸。过了焉耆县再向南走便到了博湖县。夜宿博湖县。

　　第七天

　　一早便迫不及待的去看博斯腾湖了(博斯腾为蒙语，意为站立)。相对于前几天去的地方来讲，这里应该算是北疆了。我们到时这里刚下过雨，空气清新，感觉还有些凉。博斯腾湖是中国最大的内陆淡水吞吐湖，面积1000平方公里，湖边是一大片湿地，各种水鸟在这里栖息，远处就是雪山，景色很美。昨天还在浩瀚的沙漠中前行，今天又看到了湖光山色、芦苇丛生，反差很大，不过各有各的美，一个是雄伟浩瀚，一个是清新秀丽。恋恋不舍地离开了博斯腾湖，我们开始返回，经过轮台县时本想看看轮台古城，但比较远，又不认识路，只好放弃。其时轮台也是个历史名城，就不多说了。轮台到库车、新和、阿克苏的公路很好走，都是双向的，路面像是新修的，车也较少，跑起来很舒服，比起在大城市里开车，这简直是种享受，只是过路费很贵。当晚9时到达阿克苏，结速了7天的旅程。

　　爱车评价：

　　一路下来，这辆捷达车可谓立下了汗马功劳，除了刚开始给我们来了个下马威和坏了一个雨刷器外(不保修)，其他方面都很好。因为全程大部分为国道，路况不错，且车辆很少，多数都是在沙漠或戈壁间的公路，所以车速一般都在110至120公里间，油耗也不高，平均6.7个，让我有些惊讶。感觉噪音比较大，需要开大音响的声音来掩盖，虽然是卡带的，但音响效果还可以，如要改装换个CD机就行了。这车行驶比较平稳，操控性很好，跑起来时方向盘力度大，使你很有信心。但是快速行驶在波浪式的路面上时有被抛出的感觉。高速超车时，如果将档位降至四档，超车还是很有力的。整体看来，捷达是辆不错的车。

出处：新浪