“我的车出故障被汽车救援公司拖走，拖了16公里就要收6960元，这样的收费合理吗？”昨日上午，从河北廊坊来京的周先生打来电话，质疑拖车收费的合理性。

　　7吨重卡车派38吨救援车拉

　　据北京晚报记者蔡文清、实习生陈钇帆报道，周先生说，7月17日，他驾驶的一辆解放货车发生故障坏在东五环路上，在并没有向汽车救援公司求助的情况下，来了一辆拖车将其车拖往王四营停车场。昨天去取车时，才得知需向救援公司缴纳费用6960元，其中6000元是出车费，即救援公司派车的费用，960元则是拖车费，车程16公里，每公里60元，此外还需向王四营停车场缴停车费。“费用太高很难让人接受，再说我也没有叫任何人来拖车。”

　　据周先生介绍，他开的解放牌货车自重5吨，里面装的是空塑料桶，共约7吨重，但救援公司却派出可救援38吨重的“斯太尔”，仅出车费需6000元。

　　养一台大救援车一月3万6

　　记者带着周先生的疑问前往“新通联合汽车救援服务公司”进行调查。在新通公司二楼走廊的墙上，标注着各车型拖车的费用。不同车型的出车费和拖车费各有不同:为周先生拖车的“斯太尔”，出车费为6000元，拖车费为每公里60元；而最贵的“沃尔沃”出车费为10000元，每公里收费100元；小型救援车的出车费为100元，路程费为10元到40元不等。

　　该公司救援部经理朱崇德说，他们是按汽车以及装载货物的总吨位来收费的，不同吨位收费不一样，但不管事发地点路程远近，同一车型的出车费都是固定的。

　　朱崇德解释，费用是按照企业的运营成本核算后定价的，“拿出车费10000元的救援车来说，国产车中根本找不到可以拖动80吨以上的救援车，我们只得花214万购置一辆纯进口的‘沃尔沃’。”由于事故中超重货车所占比例很少，这种大型和特大型救援车每月仅仅能工作2至3次，但救援人员却必须随时处于待命状态，待命人员的工资、车辆维修费、损耗、燃油、企业呆坏账等都必须算到公司的运营成本里。对于这台出车费为10000元的“沃尔沃”，朱先生说:“每月成本就得3.6万。”

　　谁招来的拖车公司？

　　让周先生困惑的是自己并没有叫车，是救援公司自行跑来拖车。

　　朱先生透露，拖车公司获知业务信息的途径主要有三条:一是过往群众打来电话告知有车辆需要救援；二是交通管理部门。在五环的各路口都有监控探头，交警通过大屏幕可及时发现并同时通知三家以上的救援公司前去救援，一般情况下，谁去的早就由谁来拖车；三是公司巡查人员定点在各事故频发区巡查。

　　“紧急情况警方默许紧急拖车”

　　“到现场后，我们都会告知车主或司机每项服务费用，若对方能接受我们就把车拖走。”朱先生承认虽然“一般不会”，但有时候也会强行拖车:“如果是车辆停在快行路段这种紧急情况，哪怕对方不能接受我们的价格，也会强行把车拖离危险地段，警方对这种做法是默许的。”“我们并没有漫天要价。无论什么情况下我们都会按照公司的价格表来执行。”朱崇德坦言，全北京只有新通一家配备有执行80吨以上救援任务的车辆，在重型货车发生故障之后只有新通能处理，“我们自觉为北京道路畅通做了一定贡献。”

　　热线转接

　　发改委:觉得贵车主可拒绝服务

　　北京市发改委收费管理处一名工作人员表示，目前拖车费用暂时不在政府指导价范围内，物价部门对这一行业无统一收费标准，属于车主与拖车公司双方协商定价，如果车主觉得拖车公司价格高，可以拒绝服务。拖车公司可根据成本和市场自行定价，但必须对消费者明示。

　　消费者:我们如何拒绝服务？

　　有人认为，在实际操作中，车主的知情选择权很少，很多时候是没有办法，不得不支付这笔费用，对此，有人建议，在遇到影响交通的汽车故障时，交警可以给予车主几个拖车公司以供选择，让其在限定时间内处理好，而不是像现在这样多由交警直接联系拖车公司。与此同时，还希望政府出面对汽车救援服务进行规范，让拖车服务这个“卖方市场”实行政府指导价管理。

出处：中国广播网