【华夏汽车网专稿】2006年8月12日长丰汽车在其销售本部--华菱大厦举行了隆重的06新款帕杰罗上市仪式。新款帕杰罗售价33.94-47.8万元，其中3.8L GLS AT售价47.8万元，3.8L GLS MT 46.5万元，3.0L GLS AT售价39.86万元，3.0L GLS MT售价38.9万元，3.0L GLX AT售价34.9万元，3.0L GLX MT售价33.94万元。新款帕杰罗定位于“城市高端SUV的领军者”，是长丰汽车市场战略的关键产品，其上市标志着三菱与长丰的“跨国之恋”再结果实，也暗示趋热的国内SUV越野车市战事升级。

　　新款的帕杰罗外形更加引人注目：不同于以往设计的保险杠，镀铬的进气格栅配以醒目的三菱标志以及后部的新式尾灯，这一切使帕杰罗更加讨人喜欢。另外，在GLS版本里还加入了脚踏板照明装置。帕杰罗V77的驾驶座椅同样很宽大，但在侧面支撑方面显得有些弱，驾驶席同样配备了电动多向调节，但调节的速度有些慢。而且V77的电瓶容量小，最好不要在熄火后频繁地调节座椅和其他用电设备，如果电量不太足很容易导致无法启动。接近2.8米的轴距为帕杰罗V77营造了一个非常宽松的第二排空间。在宽大的行李厢下面还巧妙地隐藏了第三排座椅，把它翻转出来很方便，第三排座椅虽然也能够容纳下两名成年人，但乘坐空间就很拥挤了。而且7座车在养路费方面每个月要多支出44元钱。

　　三菱帕杰罗是长丰猎豹引进的一款重量级SUV，现在这款是帕杰罗的配置3.8L发动机的V77，可以说在性能上较过去的V73有了很大的提升。丰田和三菱在各自的SUV市场都可以说是风光无限，只是目前丰田的前景要比三菱强太多。媒体对帕杰罗的报道当然是一片赞美之词，但笔者认为帕杰罗的定价确实是贵了许多，三菱对自己的帕杰罗估计的太高了，私人用户看来要失去很多了，由于某些个人喜好和政策方面的原因，帕杰罗在公务车市场还是会有一定的用户群体的。但如果是自己掏腰包，帕杰罗的价格会让很多人退而却步的。笔者综合比较了排量相近价格也相近的三款高档SUV:帕杰罗3.8、普拉多4.0与jeep 4000，可以看出这三款车各有优势，帕杰罗的市场前景并不能过于乐观。

　　从价格和品牌的角度比较，帕杰罗3.8比其它两款车稍贵，三菱在品牌上也并没有什么优势，也许在赛场上的光辉历史才是帕杰罗可以炫耀的资本。帕杰罗4米83的车长在三辆车中排列第二，车内空间基本上也是略强于jeep 4000而略逊于普拉多4.0。从动力的角度去考察三款车会发现它们的差距并不大，超级选择四轮驱动是帕杰罗特有的技术，但不知消费者能否为此而买单。维修保养方面帕杰罗依然不占据优势，jeep 4000是最早实现国产化的车型，帕杰罗的零配件很难比jeep 4000要便宜。在帕杰罗的刹车油管事件之后，人们对帕杰罗的质量已经不想以前那么信任了，编者感觉三菱的定价应该再厚道一些，物美价廉才能让帕杰罗在中国市场东山再起。

出处：华夏汽车网