迈凯轮车队

　　总　　部： 英国沃金(Woking)

　　首次参赛： 1966年05月22日

　　车队冠军： 8

　　车手冠军： 11

　　参赛次数： 617

　　分站冠军： 148

　　杆位次数： 125

　　单圈最快： 129

　　车队总分： 3242.5

　　第一车手： 阿隆索

　　第二车手： 汉密尔顿

　　试车手： 德拉-罗萨  帕菲特

　　官方网站： www.mclaren.com

　　新车技术参数

　　赛车型号： MP4-22

　　引擎：梅赛德斯－奔驰　FO　108T

　　气缸数：8

　　燃料：无铅美孚1号（Mobil 1）

　　润滑剂：美孚1号（Mobil 1）

　　引擎重量：95千克

　　传动系统：

　　变速箱：7档（1倒档）

　　换档：半自动变速箱

　　传动轴：迈凯轮

　　离合器：手动档

　　底盘：迈凯轮碳纤维注模/前部和两侧蜂窝状铝合金防撞结构，内带整体油箱保险装置

　　前后悬挂系统：内置式扭杆与减震器，双叉骨排列推杆和曲拐

　　悬挂减震器：科尼(Koni)

　　电子系统：底盘、引擎和数据传感器一体化控制体，电子仪表盘、交流发电机伏特调节设置、传感器、数据分析和遥感斟测系统/迈凯轮

　　车体构架：单片侧进气口及引擎盖，独立底板，前鼻翼（整体前定风翼）

　　轮胎：普利司通

　　方向盘：迈凯轮电子系统内带

　　无线电通话系统：健伍（Kenwood）

　　粘合剂：汉高工艺（Henkel Technologies）

　　电池：GS　Yuasa　　

　　辉煌战绩

　　2006年，迈凯轮在这一年的表现不尽如人意，车队的表现跟法拉利和雷诺有很大的差距，赛车的稳定性一直是大家争论的焦点。蒙托亚在赛季下半阶段选择离开F1，这也在一定程度上影响到了迈凯轮前进的步伐。不过，在赛季结束后，世界冠军阿隆索的加盟让大家对这支老牌车队有了新的期待。

　　2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。

　　迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。

　　2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。

　　2003 在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。

　　2002 车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。

　　2001 / 2001 连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。

　　1998 / 1999 凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。

　　1988 / 1991 F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。

　　1985 / 1986 普罗斯特为车队重获车手总冠军。

　　1984 尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。

　　1976 亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。

　　1970 布鲁斯·麦凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。

　　1968 布鲁斯·麦凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。

　　1963 布鲁斯·麦凯轮赛车公司成立。

出处：华夏汽车网