车队中文名：索伯

　　车队英文名：SAUBER PETRONAS

　　总部所在国：瑞士

　　首次参赛时间/地点：1993年3月14日

　　车队冠军次数：0

　　车手冠军次数：0

　　分站赛胜利次数：0

　　首发次数：0

　　最快圈速次数：0

　　参赛次数：199

　　车队总积分：175

　　车队老板：索伯(Peter Sauber)

　　首席执行官：索伯(Peter Sauber)

　　车队经理：Beat Zehnder

　　总设计师：Stephen Taylor

　　总工程师：Osamu Goto

　　技术主管：Willy Rampf

　　引擎主管：Osamu Goto

　　测试车队经理：Jacky Eeckelaert

　　首席技师：Urs Kuratle

　　新闻官：Agnes Carlier

　　车手：

　　雅克-维伦纽夫(J.Villeneuve)

　　马萨(F-Massa)

　　试车手：

　　尼尔.贾尼

　　联系方式：

　　Team Sauber Formel 1Wildbachstrasse 9, 8340 Hinwil, Switzerland

　　Tel: +41 1 938 1400 Fax: +41 1 938 1670

　　官方网站：http://www.sauber.ch/

　　车队简介：对于像索伯这样的中小车队来说，即使仅仅赢得一次分站赛冠军，也会是一个漫长的历程，并且，不仅仅是有足够耐心就能够实现的。皮特?索伯1970年在家乡瑞士组建了自己的公司，并自己造出了第一辆索伯C6赛车。1985年，他与梅塞德斯合作，使用奔驰发动机。随着梅塞德斯的投资越来越多，他们的成绩也越来越好，相继在勒芒24小时拉力赛、世界房车系列赛上获取佳绩，所有人都觉得接下来的目标该是F1了。

　　但1991年，梅塞德斯却突然宣布，他们无意涉足F1，虽然他们允诺会继续提供技术和资金支持。这对皮特?索伯来说是一个不小的打击，因为他的目标就是F1。1993年，他终于自己组队，在南非大奖赛开始了首次F1之旅。令人吃惊的是，他们的车手莱赫托在这里以第5名的成绩完成比赛，而上一次处子演出就获得积分的时间，还要追溯到1977年。

　　但索伯车队此后的命运，并没有像他们第一次登场时那样风光。很快，他们的成绩就流于平庸，在中下游挣扎。1995年，梅塞德斯与麦克拉伦签约，索伯不得不转而使用福特发动机。2001年海德菲尔德和年轻的芬兰人雷科宁联手将索伯车队送上了车队积分榜第4名的历史最高位，让他们看到了一丝成功的希望。

　　历史成绩：

　　1993赛季第七，积分12分，车手：万德林格尔、莱拓

　　1994赛季第八，积分12分，车手：万德林格尔、弗伦岑、莱拓、塞萨瑞斯

　　1995赛季第七，积分18分，车手：弗伦岑、鲍里恩、万德林格尔

　　1996赛季第七，积分11分，车手：赫伯特、弗伦岑

　　1997赛季第七，积分16分，车手：赫伯特、拉瑞尼

　　1998赛季第六，积分10分，车手：赫伯特、阿里斯

　　1999赛季第八，积分5分，车手：阿里斯、迪尼兹

　　2000赛季第八，积分6分，车手：迪尼兹、萨罗

　　2001赛季第四，积分22分，车手：海菲尔德、莱库宁

　　2002赛季第五，积分11分，车手：海菲尔德、马萨

　　2002赛季第六，积分34分，车手：海菲尔德、马萨

　　索伯C24赛车技术参数：

　　赛车名称：索伯C24(Sauber C24)

　　轮胎：米其林

　　底盘：碳纤维单龙骨

　　发动机：PETRONAS 04A

　　前后悬挂系统：上下叉骨，内置式弹簧与避震器，推杆式作动

　　刹车系统：六活塞碳纤维刹车碟

　　变速箱：索伯7挡顺序式半自动变速箱

　　底盘电子系统：马格内蒂马莱利(Magneti Marelli)

　　轮胎：前265/55R13、后325/45R13

　　轮圈：OZ前12J-13、后13.7J-13

　　车长：4580mm

　　车宽：1800mm

　　车高：1000mm

　　前轮距：1470mm

　　后轮距：1410mm

　　轴距：3120mm

　　车重：600kg(含车手与空油箱)

　　Petronas 04A引擎

　　汽缸型号：V10

　　排气量：2997 cc

　　汽缸体：铝制

　　主轴承数：6

　　凸轮轴数：4OHC

　　凸轮轴驱动：连结式

　　汽阀数：40

　　汽阀结构：气动式

　　打火系统：马格内蒂马莱利(Magneti Marelli)