车队中文名：美洲虎

　　车队英文名：JAGUAR RACING

　　总部所在国：英格兰

　　首次参赛时间/地点：2000年3月12日/澳大利亚大奖赛

　　车队冠军次数：0

　　车手冠军次数：0

　　分站赛胜利次数：0

　　首发次数：0

　　最快圈速次数：0

　　参赛次数：67

　　车队总积分：39

　　车队主席：Wolfgang Reitzle

　　车队经理：Guenther Steiner

　　总设计师：John Russell

　　总工程师：Mark Handford

　　首要执行部门首席执行官：Nick Hayes

　　车队首席执行官：Guenther Steiner

　　F1程序主管：Nick Hayes

　　技术主管：Steve Nichols

　　车手：

　　韦伯(Mark Alan Webber)

　　克莱恩(Christian Klien)

　　试车手：

　　维尔德海姆

　　联系方式：Jaguar Racing Ltd. Bradbourne Drive, Tilbrook, Milton Keynes, Bucks, MK7 8BJ

　　Tel: +44 (0)1908 279700

　　官方网站：http://www.jaguar-racing.com

　　车队简介：过去的一年对美洲虎车队来说是不堪回首的一年，2002赛季他们最先推出了自己的新赛车Jaguar Cosworth R3，然而一个赛季下来他们连一半的赛道都没能跑完，新上任的车队老板普内尔上周终于承认：“R3就是垃圾，那种东西根本就不能出厂。”

　　美洲虎车队的前身是斯图尔特车队，虽然斯图尔特车队也是1997年才开始参加F1大奖赛，但2000年车队易帜之前他们的战绩还是相当不错的。2000年被福特美洲虎收购以后车队的成绩只能用“一塌糊涂”来形容，车队老板走马灯一样3年里换了三个人。奇怪的是美洲虎的销量却在2001年创下了前所未有的佳绩，一共卖出了10万辆，不过这肯定不是因为那支叫美洲虎的F1车队。

　　福特在全世界已经裁员35000人，如果今年美洲虎的成绩还是没有起色的话明年可能真的会从F1车坛消失。去年的两名车手埃尔文和德拉罗萨一个也没有留下，全新的车手，全新的赛车，还有全新的老板，再加上几年积累的经验教训，美洲虎是到了拿出成绩的时候了。

　　历史成绩：

　　2000赛季第九，积分4分、车手：埃尔文、赫伯特

　　2001赛季第七，积分10分、车手：埃尔文、罗萨

　　2002赛季第七，积分17分、车手：埃尔文、罗萨

　　2002赛季第七，积分18分　　

　　美洲虎R5赛车技术参数：　　

　　赛车名称：美洲虎R5(Jaguar R5)

　　轮胎：米其林(Michelin)

　　引擎：Cosworth Racing CR-6 V10

　　底盘：R5复合材质单体结构

　　变速箱：美洲虎7挡位变速箱，纵向配置高压力液压式动力辅助换挡系统与离合器操作

　　离合器：AP竞技三片式离合器，独立液压系统

　　前悬吊系统：钛合金铸造垂直杆，碳纤维上下叉骨与推杆，扭力弹簧与防倾杆，Koni节气闸

　　后悬吊系统钛合金铸造垂直杆，碳纤维上下连杆与推杆，圈状弹簧与扭力式防倾杆，Koni节气闸

　　刹车系统：碳纤维通风碟与来令片+AP竞技锂合金6活塞卡钳

　　轮圈：OZ Racing–前：12.7x 13–后：13.4x13

　　电子系统：Pi’VCS’系统，整合引擎/底盘电子控制系统

　　Cosworth Racing CR-6引擎：

　　排气量：2998 cc

　　汽缸数：10

　　引擎夹角：90度

　　汽阀数：40

　　动力输出：未公布

　　最高转速：18000转/分钟.

　　汽缸体：铝制

　　汽缸顶：铝制

　　活塞：铝合金

　　曲轴：铁制

　　引擎管理系统：Pi Research

　　点火系统：Cosworth Racing

　　火花塞：Champion

　　油料：嘉士多(Castrol)

　　车重：未公布