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从少年作家到专业车手，如此大的变化让韩寒又一次成为焦点。喜欢他的人，从文字走到赛场，从心领神会到呐喊助威。一边开车一边写作本不轻松，但是好在韩寒选择了自己喜欢的事情一一开车和写作，即使累，也觉得充实。开车的作家算什么？算是用轮胎写下作品的一个人吧，他就是韩寒。 专业指数： ★ ★ ★ ★ ★ 靓车指数： ★ ★ ★ 成绩：ZODS 年全国汽车场地锦标赛珠海站冠军、上海站亚军、北京站季军和最后收官站的冠军 2005 年年度亚军 
偶然机会，见过韩寒，是在北京举行的 2005 全国场地汽车锦标赛的记者见面会上。 在前一天的排位赛上，代表上海大众333 车队征战的韩寒只拿到第五的成绩，对于处在年度车手积分榜第二并有望冲冠的韩寒来说，排位赛的成绩或多或少应该是个心事，从六点半等到快七点半，一桌子记者把晚饭都吃完了，韩寒还没露面。几经车队工作人员联系才知道韩寒迷路了，熟悉他的人都深感困惑：韩寒曾经在北京生活过两年，甚至在北京拥有一套自己的小户型住宅，迷路的理由让人听起来不可思议。后来才知道，常年开拉力赛导致韩寒在没有导航的情况下是不太认路的。一个小时过去了，韩寒终于出现了，这个前几年因写下 《 三重门 》 而蜚声文坛的中学生，如今已是一个在汽车赛道上摸爬滚打快 3 年的职业车手了。眉宇之间，多了一份成熟，还有一些被磨炼后的痕迹。 韩寒这辈子说过很多话，从嘴里，从笔里。比如说，他在最新出版的 《 就这么漂来漂去 》 里写道：‘在中国，通常在一件比较成规模的事情之前都会出现各种匪夷所思的谣言。”他指的是当时想参加的短道拉力赛允许自己带车去的这则消息，因为如果此事成真，自已拥有的全场唯一一辆 280 马力的四轮驱动赛车很有可能帮助自己实现夺冠梦，结果成了谣言，组委会要求使用统一车辆。高性能赛车也没有用上，让他好不郁闷才有了这句话。 而自从韩寒出了名，名气成了规模以后，谣言也没停止过。有人曾说在上海看到韩寒开一辆很拉风的保时捷跑车招摇过市，韩寒会告诉你：‘他肯定看错了，我从不开保时捷，也从不开跑车。”当你看着这个不讲究穿着，不在乎打扮，为了节省时间接受记者采访，特意端着餐盘拿着筷子挪过来将桌上的剩饭打扫干净的韩寒时，你会相信他说的话，这个没有架子的年轻车手，平易近人的新生作家。赛车是非常烧钱的一项运动。光是轮胎，一个顶级车手一年就得用掉 300 条，一条按 1500 块钱来算的话，如果没有人赞助，光是这笔钱就是一个大问题。即便是国内的职业汽车比赛，更多的选手都是自己花钱来训练和参赛。 韩寒同样如此，这些年写书赚来的钱，绝大部分都砸在了赛车里。记得韩寒在接受采访时自嘲过：“这些年都在用写书的版税付赛车的钱，那钱如果不花在这上面，恐怕可以买一辆保时捷再加一座好房子，再四处泡泡妞都够了。”确实，他因为赛车穷过，穷到连一个轮胎都换不起过，但他还是一如既往满怀热情地投进赛车运动，因为他想做个顶级车手，因为‘那感觉挺传奇的”。 文人的思绪大多是细腻的，不关乎何种职业。自从开车以来，韩寒不再有大块的时间用在写作上，但他不曾停止过。就像做车手的目标是追求速度一样，因写作而成名的韩寒也不曾停止对文字的追求。 韩寒一直坚持，写书是一辈子都可以去做的事情，而且相信赛车会给他的创作带来更多的裨益。‘我以前一年要写 10 万多字，从事赛车运动后，虽然每天也笔耕不辍，但 85 ％的时间是用于与赛车有关的事，只有更多的艰苦付出，才会有更大的回报。虽然写书和赛车确确实实相差很远，然而正是因为这种差异，面对两种大不同的事物，有时候更能激发出灵感。将来有可能的话，我还想写一本涉及赛车情节的书。，’韩寒这样说。虽然韩寒涉足国内车坛只有不到三年的时间，但已加盟过北京极速、云南红河和上海大众 333 三个车队。 2003 年在 BMW 亚洲方程式奖学金选拔中脱颖而出，并在这一系列赛事中表现出色。 此时手头也没闲着，继续写书，继续赚钱，继续开车，但是赛车的成绩却一直不让自己满意。如果说韩寒的文学事业和赛车事业之间发生过‘直接”联系，那就应该算是这本 《 就这么漂来漂去 》 给自己带来的好运气了：书稿一交，接连获得了全国汽车场地锦标赛珠海站的冠军，上海站的亚军，北京站的季军，还有 2005 年度的年度亚军。而这些来之不易的好成绩，却没能在出版之前写进书里去。所以韩寒在最后写道：‘这本书不小心变成了报忧不报喜，也算是开个小玩笑吧。’ , 作为一名职业车手，韩寒可能还算不上国内车坛的一流高手，但他对赛车职业的热爱却丝毫不低于对写作的热情，无论到哪里，都必定穿着上海大众 333 车队的队服。谈到自己的职业赛车生涯，韩寒的想法很简单：“能在世界赛场上取得较好的成绩。”疾速语录：“年轻人，谁都希望有速度。在街上，速度是车决定而不是人决定的，所以在还没能拥有速度的时候，先给我感觉，给我排气管的声音，让我在半夜觉得自己仿佛是一个传说 … … ” 出处：网易汽车频道
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