引擎又叫发动机。自从1950年以来，每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，从1958年开始还给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的，但在公众的心目中，很明显是雷诺引擎为威廉斯‧雷诺获得1992年、1993年、1994年和1996年的冠军。这种公众共有的感觉是公证的,因为在当今的一级方程式比赛中，发动机起着和车架同样重要的作用，1987年本田与威廉斯车队成为世界冠军；1988年，本田终止与威廉斯车队的合作，而与迈凯轮车队连手获得世界冠军。

　　究竟哪一种发动机最适合一级方程式赛车?是V8、V10，还是V12？最合理的汽缸数是一个长期争论不休的题目。根据同样的规则，福特首选V8，雷诺、梅塞德斯和标致选择V10，而法拉利则选择V12。从1989年开始，当一级方程式恢复使用自然吸气式发动机时，本田的、然后是雷诺的V10取得了7个赛季中的6个冠军称号。现在所有的车队都采用V10引擎。

　　V10引擎的基本特征：

　　1、是用钛合金螺栓把离合器壳固定在发动机上。

　　2、向发动机的空气喷射系统供气的碳纤维气罐，位于车手头部上方。

　　3、引擎配气系统中，每个汽缸有4个气门。

　　4、发动机的喷油嘴是用整块金属加工出来的。

　　5、凸轮轴现在由齿轮驱动，而1989年RS1雷诺V10的轮轴是用皮带驱动的。

　　6、配气系统已经不用气门弹簧，气门现在是用压缩空气控制的。

　　7、为了尽量不用钢管，汽缸壁内部铸进了油和水的循环通道。

　　发动机内部使用什么材料？

　　铝是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代，铸铁已全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。只有必须承受强大作用力的运动件才用钢来制造。材料基本分配如下：

　　铝：63%（汽缸盖、机油盘、活塞）

　　钢：29.5%（凸轮轴、曲轮、定时齿轮）

　　镁：1.5%（油泵壳）

　　碳素纤维：1%（空气罐、线圈罩）

　　钛：5%（连杆、紧固件）

　　制造一台发动机需要150名以上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。涡轮增压发动机：这些年来，一级方程式发动机变得更紧凑、更轻和更省油。同时，功率增加，涡轮增压在1977～1988年达到了巅峰。当时最先进的发动机，包括宝马、保时捷、雷诺、法拉利和本田的核实功率达到1 200马力以上。这种发动机改变了一级方程式车赛的面貌。1977年没有人相信1.5升的涡轮增压发动机能击败3升的自然吸气式发动机。这也许是一级方程式最好的发动机吧！