在上一站西班牙大奖赛上遭遇了严重撞车之后，死里逃生的迈凯轮车手赫基-科瓦莱宁对一级方程式的安全措施大家赞扬，并称改进比赛安全的工作还要继续进行，以保证F1比赛能够有高度的安全性。

　　科瓦莱宁在巴塞罗那赛道上的这一次撞车是本赛季目前为止F1比赛中最为严重的，他的迈凯轮赛车以高速度撞上了轮胎墙，不过科瓦莱宁仅仅是头部受到轻微的震荡，经过医院的检查，芬兰人很快出院，并在周四已经通过了汽联的体检，可以继续参加本周末在土耳其的比赛。

　　科瓦莱宁：“赛车、护栏，然后(我)被从赛车中救出，送往医疗中心，然后是市中心的医院，所以一切都进行得有条不紊。这次撞车能安然无恙并不仅仅是运气好，安全措施真的非常管用，而且收到了效果。对此我非常感激，不过我们还要继续进行改进(安全)措施的工作。”

　　“如果发现其他任何可以改进的地方，那我们就应该努力争取。”

　　在撞车发生之后，赛道工作人员并没有第一时刻将科瓦莱宁救出来，因为他的迈凯轮赛车已经深深地被埋入了轮胎墙之中，穿透了围绕轮胎的传送带。尽管轮胎墙给了科瓦莱宁极大的保护，但他还是认为轮胎墙的设计应该可以改进得更好。

　　科瓦莱宁：“(轮胎墙)是我们应该认真研究的地方，看看是否会有更好的解决方案。很幸运，我并没有受到伤害，所以当时不着急把我从那里弄出来。我的生命并没有受到威胁，所以在这次撞车中，轮胎墙发挥了很大的作用。”

　　“但是如果我在撞向护墙的时候受伤了，那么也许迅速将我带离那里就会非常重要。”

　　有一部分车手已经提出建议，他们认为在速度高达140英里/小时的坎普萨弯道上的那个缓冲区存在缺陷，不过科瓦莱宁表示在自己撞车后修改这一缓冲区是没有必要的。

　　“我认为我们应该把重点放在那些最为危险的弯道。我们自己就知道哪些区域是最为关键的，然后再做出相应的决定。这些改进的效果也许并没有增加护墙来得直接明显。”

　　“对我来说，巴塞罗那9号弯道的那个地方(缓冲区)发挥出了应有的作用，我们还必须要看看是否还有可以改进的地方，同时也要分析其他弯道。”

出处：搜狐体育