普利司通Potenza光头轮胎在阔别十年后重新回归F1赛坛，这是普利司通刚刚在赫雷斯完成四天测试也是2007赛季最后一次测试中出现的情景。

　　在西班牙的赛道上，普利司通Potenza光头轮胎与2007年规格的中性配方凹槽轮胎一起被11支车队所使用。车队们使用的是2008年规格的ECU(即没有牵引力控制的系统)，一些车队使用光头胎来模拟2009款规则的低下压力设置和没有轮胎加温毯的情形。

　　在这十天的测试中有三套光头轮胎供车队使用。而使用这三套轮胎的测试并不计算在2007年测试协议中，同时这些数据归属车队和普利司通所有。普利司通PotenzaF1轮胎计划将于2008年1月14日-16日在西班牙赫雷斯赛道，再次进行集体测试。以下是针对普利司通轮胎开发部长——浜岛裕英所做的专访：

　　问：普利司通在此次测试中使用光头轮胎有何收获？

　　浜岛裕英：“此次测试是一项实用数据的收集测试。我们不得不时刻铭记这些是改良过的轮胎，2007年的底盘在设计时并没有考虑使用光头胎。但是，数据的收集可以帮助我们和车队进行以后的改良。我们从车手那里得到了很好的反馈，包括大家非常熟悉的迈克尔-舒马赫，很高兴看到他也在这里。”

　　问：对于以后的测试和光头胎的发展有何计划？

　　浜岛裕英：“我们将回顾收集到的数据，而这些数据将帮助我们继续研发我们的轮胎。各车队同样也得到了最初的数据去帮助他们开发他们的赛车。我们将必须遵从F1测试委员会对于以后测试的要求安排。我们期待着下一年度的赛道深度测试。”

　　问：这次使用的光头轮胎与普利司通1997年为F1上提供的轮胎有多少相似？

　　浜岛裕英：“我们从以往在F1中使用的光头胎，以及其它使用我们的光头轮胎的赛车运动——比如GP2、Champ Car 和印第赛车的经验中学到了很多。这些知识被应用到了轮胎的开发上，所以这次与1997年的轮胎相比有很多的不同之处。”

　　问：在没有牵引力控制的情况下，对于轮胎主要会有哪些影响？

　　浜岛裕英：“我们并没有发现明显的不一样，在没有牵引力控制的情况下。赫雷斯是一条相对于巴塞罗那更需要牵引力控制系统的赛道。尽管如此，我们看到轮胎的表现很好而且和有牵引力控制时情况差不多。”

　　问：如果使用光头胎，圈速上会有多大的差异？

　　浜岛裕英：“如果车队用2007年标准的下压力则会快上2秒。而车队用2009年标准的下压力时就会慢下来，这也正是规则的目的所在。我们必须记得目前的赛车和它们的悬挂并不是为光头胎所设计的。在2009年前无论赛车还是普利司通轮胎都会有很多的发展。”

出处：新浪