|
北京时间10月21日凌晨，2007年F1收官站巴西大奖赛排位赛在英特拉格斯赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨以1分11秒931的最快圈速取得杆位。汉密尔顿最后一圈突破莱科宁后进入发车头排。两届世界冠军阿隆索继中国站后再次落至发车第四位。F1巴西站正式比赛将于北京时间22日零时开始。 周六的英特拉格斯赛道阳光普照，赛前气温上升到29摄氏度，赛道表面温度高达51摄氏度。普利司通为本站比赛准备的两种轮胎规格是软和超软。 英特拉格斯赛道正赛的最快圈速为1分11秒473，由哥伦比亚车手蒙托亚在2004年驾驶威廉姆斯赛车创造。排位赛的最快圈速是1分10秒680，缔造者是本土车手马萨。马萨也是去年巴西大奖赛的分站冠军。上午结束的第三次练习正是由马萨驾驶法拉利赛车取得最快。 第一节：马萨领跑 日本车手全军覆没 赛道开放后两位世爵车手率先出击。就在排位赛开始前，世爵车队新老板印度富商马尔雅宣布明年车队将易名为“印度力量F1车队”。很快，丰田和雷诺车队的车手也出现在赛道上。小舒马赫做出的圈速为1分14秒256。这一成绩很快就被淹没，韦伯以1分13秒081率两部红牛暂时领跑。 仅等了5分钟观众就看到最佳新秀汉密尔顿的登场。汉密尔顿的首个计时圈速为1分13秒033，仅以纤毫之差领先韦伯，虽然排名第一但也多少有些出乎意料。同样，法拉利车手莱科宁在自己的第二个计时圈才做出1分13秒016升到首位。而阿隆索的计时圈速只有1分13秒674，暂居第八位。认真作赛的似乎只有马萨，1分12秒303排名第一，巴西观众看到了满意的结果。 最后一圈，除马萨、莱科宁和汉密尔顿外的19位车手同时冲上赛道。阿隆索的成绩升至第二。刚度过26岁生日的芬兰车手科瓦莱宁竟然未能通过首节排位。另外五位被淘汰的车手是佐藤琢磨、山本左近、中岛一贵、戴维森和苏蒂尔。 第二节：莱科宁领跑 本田雷诺出局 英特拉格斯赛道温度继续上升，第二节排位开始前赛道表面温度已增至57摄氏度。 7分钟后除了两部宝马按兵不动外其余车手都做出计时圈速。莱科宁以1分12秒161领跑，后面依次是汉密尔顿、马萨和阿隆索。阿隆索的成绩落后莱科宁有半秒之多。红牛车手韦伯延续良好状态紧跟红银两强。靠后出场的库比卡驾驶宝马赛车做出的圈速险些超过阿隆索。 最后3分钟，本节比赛进入最关键环节。除四强和库比卡之外的11位车手展开“殊死决斗”。库特哈德、罗斯伯格和特鲁利成绩提高后成功进入前十名。海德菲尔德被挤到第十名仍涉险晋级。未能过关的六位车手是巴里切罗、巴顿、维泰尔、里尤兹、费斯切拉和小舒马赫。 第三节：马萨杆位 汉密尔顿抢获头排 汉密尔顿、阿隆索，莱科宁、马萨，四辆赛车方方正正的排列在维修站出口。后面宝马和红牛等赛车紧随其后。今年的最后一次排位赛决战前的气氛紧张到几乎让空气凝固。 前四部赛车中只有汉密尔顿的装备了超软胎。进入赛道后，领跑的汉密尔顿似乎故意放慢速度，他立刻被三位对手死死咬住。 6分钟后两部法拉利进站更换超软胎。很快，两部迈凯轮同时进站，并也同时换上超软胎。此后，马萨成为领先者。倒数3分钟时，两队赛车再次进站换胎。莱科宁的圈速有所提高，但无法超过马萨。 马萨的优势甚至还可以扩大，巴西人在最后一圈跑出1分11秒923。莱科宁在最后的计时圈不巧正好赶上出站的汉密尔顿，他的节奏受到一些影响。莱科宁最终的圈速是1分12秒322。汉密尔顿的最后一圈很成功，他以1分12秒082突破莱科宁进入发车头排。从排位赛伊始就处于落后状态的阿隆索终无法翻身，两届世界冠军只能继中国站后再次接受第四位。 F1巴西站排位赛成绩表： | 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 轮胎 | 第1节 | 第2节 | 第3节 | | 1 | 5 | 马萨 | 法拉利 | 普利司通 | 1:12.303 | 1:12.374 | 1:11.931 | | 2 | 2 | 汉密尔顿 | 迈凯轮 | 普利司通 | 1:13.033 | 1:12.296 | 1:12.082 | | 3 | 6 | 莱科宁 | 法拉利 | 普利司通 | 1:13.013 | 1:12.161 | 1:12.322 | | 4 | 1 | 阿隆索 | 迈凯轮 | 普利司通 | 1:12.895 | 1:12.637 | 1:12.356 | | 5 | 15 | 韦伯 | 红牛 | 普利司通 | 1:13.081 | 1:12.683 | 1:12.928 | | 6 | 9 | 海德菲尔德 | 宝马-索伯 | 普利司通 | 1:13.472 | 1:12.888 | 1:13.081 | | 7 | 10 | 库比卡 | 宝马-索伯 | 普利司通 | 1:13.085 | 1:12.641 | 1:13.129 | | 8 | 12 | 特鲁利 | 丰田 | 普利司通 | 1:13.470 | 1:12.832 | 1:13.195 | | 9 | 14 | 库特哈德 | 红牛 | 普利司通 | 1:13.264 | 1:12.846 | 1:13.272 | | 10 | 16 | 小罗斯伯格 | 威廉姆斯 | 普利司通 | 1:13.707 | 1:12.752 | 1:13.477 | | 11 | 8 | 巴里切罗 | 本田 | 普利司通 | 1:13.661 | 1:12.932 | - | | 12 | 3 | 费斯切拉 | 雷诺 | 普利司通 | 1:13.482 | 1:12.968 | - | | 13 | 19 | 维泰尔 | 红牛二队 | 普利司通 | 1:13.853 | 1:13.058 | - | | 14 | 18 | 里尤兹 | 红牛二队 | 普利司通 | 1:13.607 | 1:13.251 | - | | 15 | 11 | 小舒马赫 | 丰田 | 普利司通 | 1:13.767 | 1:13.315 | - | | 16 | 7 | 巴顿 | 本田 | 普利司通 | 1:14.054 | 1:13.469 | - | | 17 | 4 | 科瓦莱宁 | 雷诺 | 普利司通 | 1:14.078 | - | - | | 18 | 22 | 佐藤琢磨 | 超级亚久里 | 普利司通 | 1:14.098 | - | - | | 19 | 17 | 中岛一贵 | 威廉姆斯 | 普利司通 | 1:14.417 | - | - | | 20 | 23 | 戴维森 | 超级亚久里 | 普利司通 | 1:14.596 | - | - | | 21 | 20 | 苏蒂尔 | 世爵 | 普利司通 | 1:15.217 | - | - | | 22 | 21 | 山本左近 | 世爵 | 普利司通 | 1:15.487 | - | - |
|
出处：新浪
|
