□莫里斯·汉密尔顿(英国《卫报》专栏作家)

　　法拉利和迈凯轮都已多次表示，他们都允许各自旗下的车手自由竞争。在汉密尔顿只领先阿隆索5分，而马萨也只领先莱科宁1分的情况下，这样的策略似乎是比较合理的。但现实则是，现在两支车队都必须在两位车手中分出主次，决定由谁帮助另一位全力争冠。否则，一旦车队资源分散，则很有可能帮助了对手。

　　如果汉密尔顿能在后面两站中保持目前对阿隆索的微弱优势，那么即便后者仍然在理论上有夺冠的希望，则恐怕还是不得不放下世界冠军的架子，面对当二号的现实了。可以想象一下：这相当于让辣妹维多利亚呆在家里当家庭主妇，给贝克汉姆做饭洗衣服。

　　当然，如果阿隆索在意大利和比利时两站比赛中就自愿开始为汉密尔顿当副手，那就什么问题都没有了———但对一位卫冕冠军来说，这是根本不可能的。尤其是，他在上一站比赛中又一次几乎输给了汉密尔顿，只是靠后者的爆胎才上了领奖台。此外，汉密尔顿在爆胎后仍然取得了第五名和4个积分，这也许会让阿隆索感觉到：运气，这一在总冠军争夺中起到重要作用的因素，已经站到了汉密尔顿一边。

　　土耳其站，莱科宁在排位赛的最后阶段犯了一个小错误，而马萨则抓住这个机会夺得了杆位。而在马萨夺得杆位后，法拉利在决赛中的进站策略也就更照顾他了。从这里可以看出，在赛道上超车难度很大的情况下，一些细小的问题或赛道外的事件往往就会决定比赛的结果。例如，9月13日，国际汽联将就“间谍案”举行第二次听证会。除了判决结果将带来的影响外，关于此案的话题已经充斥了意大利的媒体，而这就有可能对即将出征意大利的迈凯轮产生影响。

　　类似的事情曾在31年前的1976赛季发生过。当时，迈凯轮和詹姆斯·亨特正在全力与法拉利和尼基·劳达争冠，而他们在意大利大奖赛上也听到了铺天盖地的嘘声，尤其是当亨特退出比赛返回维修站时。不过，汉密尔顿在蒙扎可能会更受欢迎：因为阿隆索曾在过去两年中战胜过法拉利的偶像舒马赫，而今年则是汉密尔顿压了阿隆索一头。如果汉密尔顿能在意大利大奖赛上再胜阿隆索，那么意大利车迷将会欢迎这个结果———前提是法拉利能取得比迈凯轮更好的成绩。

出处：足球-劲体育