2007年的一级方程式赛季是一个真正全新的赛季，新的轮胎、新的规则和新的车手组合，这一切让这个赛季充满了更多的悬念。对于每个F1车手来说，在赛季中获得更多积分固然重要，但与自己队友之间的竞争也同样残酷激烈，我们对每场比赛中各车队两名车手之间的表现进行比较，以确定谁是车队中最强的车手。

　　在土耳其的比赛中，法拉利真正全面战胜了对手迈凯轮车队。也许是意大利车队所选择的轮胎策略起到了作用，也许是他们发车时的位置（较为干净的赛道一侧）让他们占到了优势，但这一切都不重要，关键的是红魔重新崛起，让世界冠军的悬念得以延续。迈凯轮车队中，阿隆索是幸运的，利用队友的意外而取得了一次重要的胜利；而在法拉利车队中，莱科宁和队友之间几乎难分伯仲，只是巴西人的杆位让他奠定了胜局......

　　法拉利车队

　　本场比分：莱科宁 0 VS 马萨 1

　　赛季比分：6- 6

　　法拉利两名车手之间的实力确实非常接近，他们之间最小的差距只有不到半秒钟，最后马萨冲过终点线的优势也只有2.2秒。由于比赛之中难以超车，所以排位赛尤其显得重要。马萨正是在周六赢得了杆位，从而也奠定了最后正赛中的胜利。如果是莱科宁赢得了杆位，那巴西人也很难战胜队友。不过马萨的表现非常稳定，从开始到最后都一直控制着比赛的节奏。莱科宁的发车非常出色，从第三的位置超越了汉密尔顿，并一直守住了这个位置，身后第三名获得者阿隆索同他们的差距有26秒之多。在尝试了几次超车失败后，莱科宁在比赛最后阶段放弃了挑战，目的是为了保住车队能有最大的收获。在赢得了土耳其的胜利后，法拉利与迈凯轮之间的差距缩小到了11分，而马萨和莱科宁也都保持着继续争夺车手总冠军的希望。

　　迈凯轮车队

　　本场比分：阿隆索 1 VS 汉密尔顿 0

　　赛季比分：5 – 7

　　费尔南多-阿隆索终于又取得了一次战胜队友的机会，并将积分差距缩小到了5分。这场比赛也是西班牙人职业生涯中的第100场大奖赛，个人第45次登上领奖台。虽然没有能够站在最高领奖台上，但只要战胜了队友，对于阿隆索来说都是高兴的。在发车的时候，阿隆索失去了两个位置，不过最后他还是追了上来，利用队友轮胎受损的意外上升到了第三名，这样的成绩已经是阿隆索在土耳其最好的表现了。汉密尔顿虽然没能登上领奖台，但对英国人来说土耳其的比赛也是幸运的。因为没有几名车手能够在爆胎之后还能继续比赛，甚至拿到积分，但汉密尔顿就做到了。在发车被莱科宁超越后，汉密尔顿在大部分比赛中都处在第三位，但爆胎后名次下降很多。英国人凭借出色的技术超越了几部赛车，最终获得了第五名，依然保持着积分榜上的领先优势。

　　雷诺车队

　　本场比赛：费斯切拉 0 VS 科瓦莱宁 1

　　赛季比分：5 – 7

　　在经历了失望的欧洲大奖赛和匈牙利大奖赛后，雷诺在土耳其的比赛中显示了强劲的势头。他们的两名车手都展示了R27赛车在最近做取得的进步。尤其表现出色的是新人科瓦莱宁，他仅仅落后汉密尔顿0.1秒钟，甚至有机会战胜英国人。而队友费斯切拉表现相对逊色，发车之后的第一弯道中同特鲁利发生了膨胀，损失了位置，也影响了赛车性能，最终费斯切拉获得了第九名，错失了积分，而科瓦莱宁为雷诺赢得了宝贵的3分。费斯切拉在最近的比赛中都被队友战胜，几乎已经失去了下个赛季在雷诺的车手席位。

　　宝马索伯车队

　　本场比赛：海德菲尔德1 VS 库比卡/维特尔 0

　　赛季比分：7 – 5

　　宝马在土耳其又一次获得了丰收，这已经是他们在本赛季第七次，也是连续第五次两名车手都获得了积分。海德菲尔德的发车非常不错，尽管处在赛道较脏的一侧，但德国人还是超越了几部赛车，包括迈凯轮车手阿隆索，并拉大了同西班牙人的差距。不过在停站之后，海德菲尔德被阿隆索超越，但他还是获得了第四名。库比卡有些不走运，尽管在排位赛中取得了不错的成绩，战胜队友排在第五名，但在正赛中却采用了同队友不同的策略，事实证明这个策略没有成功，波兰人被多名对手超越，成绩下降到了第八名，不过也为车队赢得了1个积分。

　　本田车队

　　本场比赛：巴顿1 VS 巴里切罗 0

　　赛季比分：3 – 9

　　本田在经历了多场比赛的失败后终于在土耳其有了转机。两名车手在排位赛之后更换了引擎，导致他们不得不从最后一排发车。巴顿在发车的时候出现了失误，差点同丰田车手特鲁利撞车，不过他同队友一样在比赛第一阶段取得了进步。在整场比赛中，巴顿所超越拉大赛车英国不少于10部，最终英国人从第21位发车，提升了8个名次，最后获得了第13名。巴里切罗的发车不错，第一圈后已经从最后上升到了第18名，在随后的比赛中发挥稳定，但在更换了两套轮胎之后，巴西人的赛车出现了转向不足，导致名次下降到了第17位。

　　丰田车队

　　本场比赛：拉尔夫-舒马赫 1 VS 特鲁利 0

　　赛季比分：6 – 6

　　丰田在土耳其大奖赛上取得了让人失望的成绩。特鲁利在排位赛中虽然取得了不错的发车位置，但从第九位出发的意大利人在1号弯道遭遇了费斯切拉的撞车，位置下降到了最后。不过他还是追回了几个位置，在6个单圈之后上升了5个名次，随后又遇到了慢车阻挡。相反拉尔夫-舒马赫在排位赛的第一阶段就被淘汰，但正赛中一次停站的策略给了他提升名次的机会。带着重油的德国人最后上升到了第12名，而取得不错发车位置的特鲁利却落到了第16名。

　　威廉姆斯车队

　　本场比分：罗斯伯格 1 VS 伍尔兹 0

　　赛季比分：9 – 3

　　威廉姆斯在土耳其站中的成绩不错，凭借尼科-罗斯伯格的出色发挥拿到了2个积分，证明他们的赛车还是具有一定的竞争力。不过他们两名车手的成绩却相差很大。罗斯伯格在排位赛中进入了前十名，从第八的位置发车；但是伍尔兹却只取得了第16的发车位置。正赛中罗斯伯格在第二次停站的时候超越了宝马索伯车手库比卡，并最后拿到了2个积分。伍尔兹在本田车手受罚后从第14位出发，最终将名次提升到了第11位，没有拿到积分。

　　红牛车队

　　本场比赛：库特哈德1 VS 韦伯0

　　赛季比分：5 – 7

　　红牛车手在土耳其的排位赛上取得了不错的成绩，韦伯获得第12名，库特哈德排在第13。在正赛中韦伯还上升到了第十的位置，但是澳大利亚人很快就遭遇了问题，被威廉姆斯车手伍尔兹所超越，随后韦伯由于液压故障不得不将赛车开回维修站，退出了比赛。库特哈德的发车不错，提升了几个位置，但赛车缺乏稳定性，让苏格兰人无法在整场比赛中保持良好的速度，特别是在加完燃油之后。最后库特哈德第十个完成了比赛。

　　红牛二队

　　本场比分：里尤兹1 VS 斯毕德/维特尔 0

　　赛季比分：5– 7

　　在世爵车队中，里尤兹依然显示了更强的实力。虽然两人在排位赛中第一阶段就被淘汰，但里尤兹只差一点就可以进入第二阶段。正赛中，里尤兹表现不错，同亚久里车队的戴维森和本田车手展开了激烈的竞争，并一直挡住了丰田车手特鲁利的进攻，最后获得了第15名。年轻车手维特尔似乎还在适应新的环境，从第20位发车也注定了德国人很难有所表现，尤其在停站的时候维特尔的引擎发生了熄火，这个致命的失误浪费了大量的时间，随后又遇到了变速箱电子故障，不过维特尔最终还是以第19名的成绩完成了比赛。

　　超级亚久里车队

　　本场比分：佐藤琢磨 0 VS 戴维森 1

　　赛季比分：8 – 4

　　超级亚久里戴维森在排位赛中取得了比错的成绩，从第11位发车，但随后他在土耳其的比赛在发车后的第一圈就被毁掉了。丰田车手亚诺-特鲁利在弯道中发生侧滑，导致后面的戴维森和佐藤琢磨不得不采取紧急避让措施，冲出了赛道。戴维森在回到赛道上后又撞到了其他赛车，前定风翼受损，影响了赛车性能，最后仅仅获得第14名。佐藤琢磨在排位赛第一圈就被淘汰，在正赛中遇到了撞车事故后就没能提升名次，最后第18个完成比赛。

　　世爵车队

　　本场比分：山本左近/温克霍克/阿尔伯斯1 VS 苏蒂尔0

　　赛季比分：6 – 5

　　世爵车队在土耳其大奖赛上两部赛车都完成了比赛。对于新车手山本左近来说，这是他第一次为世爵车队完赛。两人的发车都不错，避开了发生撞车的丰田赛车，并且在第一阶段还可以跟上大部队的速度，但是在第一次停站中所遭遇的问题让他们彻底失去了创造好成绩的希望。苏蒂尔遇到油压和变速箱故障，无法启动赛车，而此时山本左近开始进站加油，工作人员不得不将苏蒂尔的赛车推进车库中，为日本人让路，但山本随后也遭遇了同样的问题。最终山本左近获得了第20名，苏蒂尔排在其后，但日本人比队友领先了3个单圈。

出处：搜狐