从练习赛的情况看，法拉利虽然在长途的表现更加出色，但就单圈而言，迈凯轮完全拥有叫板的实力，最后一个计时圈到来前，两支车队的四位车手都有可能成为杆位的获得者，看上去选择用硬胎计时的阿隆索率先退出了争夺，莱科宁和汉密尔顿又先后出现了失误，于是零错误的马萨抢到了明天正赛的首发。不过对法拉利来说，他们需要的不仅仅是一个杆位，而是正赛里的“1-2”。

　　周五的练习赛时，伊斯坦布尔赛道温度就已经高达47摄氏度，车手们也都有感于不停改变的风向对赛车的影响。虽然法拉利的莱科宁拿到了上午的最快，到了下午则换成了汉密尔顿，因为风向的影响，法拉利的赛车总会在第二计时段遇到一些麻烦。这一点似乎在今天的排位赛仍旧是如此。马萨在最后一个计时圈的第一计时段刷新了最快，不过到了第二段却是在汉密尔顿之后。英国小将在最后一个弯角处有所失误，在他之前完成的莱科宁则是在倒数第二个弯角有所闪失。

　　从整个练习赛的过程到排位赛的前两个阶段，法拉利车队中更被看好的显然都是莱科宁，如今这样的一个排序会让正赛变得更有意思。芬兰冰人在排位赛结束后仍旧表达了对正赛的乐观，第三位发车并不代表他没有机会拿到冠军。不过他也表示，比赛中对慢弯的把握相当关键，这一点倒是和马萨的说法类似。8号弯对他们来说已经不是什么问题，一旦在进入高速弯之前出现闪失，影响才大，那会损失更多的时间。相信莱科宁会从排位赛中接受教训，至于明天的比赛，如何尽快超过汉密尔顿将是最大的课题。

　　阿隆索虽然没有在计时圈出现失误，不过他选择决定以硬胎做成绩似乎就是个错误的决定。鉴于队友汉密尔顿位居第二发车，明天的正赛对卫冕冠军而言又将相当艰难。虽然迈凯轮车队已经表示两名车手之间的问题已经解决，不过罗恩-丹尼斯也说出了“如果阿隆索总是以为自己是队内的一号车手，这是错误的”，银箭的问题远没有他们对外宣称的那么简单，否则阿隆索也不会又一次的发作了。

　　鉴于法拉利在练习赛中的持久表现要稍占优势，明天的正赛，他们理应很有信心。至于迈凯轮，汉密尔顿虽然排位赛只拿到第二，已经表示了满意，现在对他而言最大的对手就是阿隆索。

　　宝马车队牢牢占据着第三排的位置，紧随其后的是科瓦莱宁，他和队友费斯切拉(第10)之间存在一定差距，两人的进站策略应该有所区别。前10开外，超级亚久里的戴维森位于第11，相当不错的成绩。让人感到失望的则是拉尔夫-舒马赫，仅仅排在第18。

出处：新浪