匈牙利亨格罗林，星期天的下午，天很蓝，看不到一片压抑的云彩，意味着过去的这个周末所有的戏剧性只会停留在星期六，与周日的正赛无关。本站比赛，似乎一直都只有一个简单的命题，阿隆索还是汉密尔顿？结果，失而复得杆位的汉密尔顿从开始领跑到最后，得而复失杆位的阿隆索从第6追到了第4。在比赛结束前的半小时左右，赛事干事告知迈凯轮不用派人上领奖台接受车队冠军的奖杯了，又一次提醒着银箭，作为一个团队，他们在亨格罗林将没有任何收获。原因众所周知。

　　亨格罗林是一条超车机会甚少的赛道，从比赛来看，车手们多半选择了在大直道的尽头即一号弯角处进行超越。因此，除了排位之外，发车就显得尤为重要，虽然汉密尔顿和莱科宁处于赛道相对较脏的一侧，不过两人的起步都十分出色，前者守住了第一，后者则越过了宝马车手海菲尔德。前三名的座次也就此排定了，直到比赛结束。

　　相比自己的队友，阿隆索的发车却是相当不顺，先是在一号弯被库比卡超越，而后又在最后一个弯角由于走弯过大而让韦伯通过，在汉密尔顿一路狂奔的同时，西班牙人竟一度落到第8。当然，这仅仅只是开始，迈凯轮MP4-22在这条赛道上的优势决定了阿隆索能够挽回损失。先是韦伯，然后库布卡，直到遇上拉尔夫-舒马赫，卫冕冠军才放慢了追赶的步伐。丰田车队最近几站的进步有目共睹，他们的表现也不再局限于排位赛上。利用第二次进站，阿隆索方才超过拉尔夫。再加上罗斯博格以及库比卡都是三停策略，西班牙人最后拿下第4，一个可以接受的位置。

　　本站比赛对最后获得冠军的汉密尔顿而言当然是无与伦比的，不仅拿到10分，队友只是得到了5分，两人的差距再次被拉大到7分。但对阿隆索来说，一切就像是噩梦，他不知道自己做错了什么，却受到了最可怕的惩罚，即便是位居第二位发车，他都有得到冠军的可能。

　　至于法拉利，第14位发车的马萨已经没有指望的余地。普利司通为本站比赛准备的“软-超软”轮胎的配置，决定了一停的不切实际。加上糟糕的发车，奇迹是不可能在马萨身上发生了。虽然到最后也没有追上汉密尔顿，莱科宁对自己在本站的表现显然是满意的，比赛进行过半后，冰人不止一次将同汉密尔顿的差距缩小到不到1秒钟。匈牙利站过后，看起来法拉利对车手冠军的争夺已经越来越没有竞争力了。

　　站在亨格罗林季军领奖台上的是宝马车队的海菲尔德，虽然在最后若干圈面对到阿隆索的疯狂追赶，海菲还是守住了位置，宝马老三的位置已然相当稳固了。

　　匈牙利大奖赛最大的话题显然是迈凯轮-汉密尔顿-阿隆索之间的三角关系，旗下两位车队目前在积分榜上的位置十分微妙，车队一两站功夫都无法作出取舍。一个有意思的细节是，据称在排位赛最后，汉密尔顿看到自己被阿隆索阻挡在身后的情况之下，通过无线电对丹尼斯说出了一系列带有“f***”的话，作为还击，丹尼斯也没有客气。三角关系接下去还会如何发展，着实引人入胜。

　　至于银箭上诉要求取消车队积分被扣处罚一事，大约要到土耳其站时才会有结果。

出处：新浪