北京时间7月21晚，F1欧洲大奖赛排位赛在纽伯格林赛道进行。第二节比赛后法拉利车队马萨以1分30秒912的最快圈速暂时领先。

　　今天的纽伯格林天气晴朗，空气温度21度，赛道表面温度36度。此前的三次练习中法拉利了迈凯轮的表现不相上下，芬兰车手莱科宁在最后上午的第三次练习中做出本周末的最快圈速1分31秒396。纽伯格林站去年的杆位是当时效力雷诺车队的阿隆索，成绩为1分29秒819。

　　第一节：阿隆索最快 巴顿被淘汰

　　随着世爵车手苏蒂尔的登场，F1欧洲大奖赛排位赛开始了。世爵车队本站比赛启用德国车手温克霍克取代了荷兰车手阿尔伯斯，这也使的本站比赛的德国籍车手达到了五位。除了车手之外，这里也是迈凯轮车队引擎伙伴梅赛德斯和宝马的主场。普利司通为本站比赛准备的两种轮胎是软胎和中软胎。

　　最先上场的几位车手中速度最快的是威廉姆斯车队奥地利车手伍尔兹，他做出1分33秒049。雷诺车队似乎在本站比赛中不在状态，费斯切拉的圈速暂时不敌威廉姆斯车手。相反，赛季初表现不好的丰田车队似乎进步很快，特鲁利和小舒马赫一上场就超过伍尔兹占领前两位。

　　7分钟后迈凯轮车队汉密尔顿做出1分31秒587成为新的领先者，圈速比二线车队快了1秒。法拉利车手莱科宁的首个圈速比汉密尔顿稍快。不过阿隆索的圈速更快，西班牙人做出1分31秒074，超越莱科宁在练习中的最快成绩爬升到第一。后面的马萨也在超过队友后升至第二。

　　宝马是唯一在首节排位赛中将圈速跑进1分32秒以内的车队。看起来其他二线车队还无法对他们构成威胁。丰田、本田、雷诺和红牛之间速度接近。距离本节比赛结束还有1分钟时本田车手巴顿和威廉姆斯车手罗斯伯格还处在“降级”区。在最后一圈的冲刺中，罗斯伯格上升到第七位，而巴顿未能提高成绩惨遭淘汰。其他被淘汰的五位车手分别是斯皮德、里尤兹、库特哈德、苏蒂尔和温克霍克。

　　第二节：马萨圈速最快 丰田两车晋级

　　导致巴顿未能晋级的直接原因就是超级亚久里车队两位车手同时杀入第二节。本周末以来超级亚久里和威廉姆斯车队的表现令人刮目相看。

　　维修站出口绿灯亮起后没有赛车立即出击。等了3分钟后终于率先看到了丰田车队的特鲁利和小舒马赫，两位车手都选用了软胎。特鲁利率先开始计时圈，但是他在第一个弯就跑大了。雷诺车队在本节比赛中迅速提高状态，费斯切拉和科瓦莱宁的圈速与丰田车手相当接近。一场龙争虎斗在所难免。

　　法拉利车队莱科宁率先出击并轻松取得头名，后面的马萨速度更快，他做出圈速新高1分30秒912后从队友手中抢回领先。迈凯轮车队的汉密尔顿完成计时圈后位居莱科宁之前。阿隆索的圈速比队友稍快，但是仍然落后马萨0.1秒。不过以上几位车手都可以稳稳晋级，他们之间的真正较量在第三节。

　　除了速度较快的两位宝马车手和速度最慢的亚久里车手外，剩余的8位车手之间展开了殊死对决。尤其是威廉姆斯、雷诺、丰田和红牛这四支车队，赛车速度非常接近。以往排位赛成绩突出的特鲁利在本场比赛中多次出现刹车过晚的失误，但是他仍然可以以第十名勉强逃生。威廉姆斯小将罗斯伯格和老将费斯切拉以及巴里切罗一起，同两位亚久里车手一同被淘汰。

出处：新浪