杆位就只是杆位而已，只是一个开始，而不是结束。当汉密尔顿在银石赛道拿到11年来英国车手在本土的首支杆位后，整个现场都陷于一种极度疯狂的状态，是的，他们完全有理由这样，这里是迈凯轮的主场，他们在两张榜单上都遥遥领先。一旁冷眼旁观的法拉利却很清楚，他们的机会在正赛，同样位居首排的莱科宁就是他们的希望，事实证明，如果不是马萨在发车时遭遇到意外，法拉利大有继续取下“1-2”的可能。再次回到欧洲后，法拉利用两站冠军吹响了反击的号角，当然，要想追上迈凯轮，除了自己的努力外，他们还需要其他一些东西，比如运气。

　　显然，在英国银石，运气不仅没有站在法拉利这边，反倒是帮了银箭一吧，就在正常暖胎圈过后，所有赛车都在准备发车之际，马萨突然摇了摇手，示意自己无法正常发车。于是其他的车手们开始了又一圈的暖胎，而巴西人的座驾则被推进了维修站，在重新发动引擎后，不得不在维修区出口处等待起跑。从第4位到第22位，这样的意外是法拉利没有料到的。然后，马萨再从第22一路追至第5，这是法拉利能够聊以自慰的。银石赛道不乏高速弯角，为超车提供了条件，F2007的表现相当抢眼，直到遇上宝马车手库比卡，马萨才停止往前，最终取得第5名。但至少在本站，法拉利没有让迈凯轮在车队积分榜再拉开差距。

　　在法国-英国的背靠背比赛后，莱科宁成为了本赛季获得分站赛冠军最多的车手，芬兰冰人可以完全释放掉身上背负的巨大压力了，就像他在马尼库尔夺冠后说得那样，自己还会继续赢下去。从练习赛开始，法拉利的表现就延续了之前的强势，车队很清楚，只要在发车时挡住后面的阿隆索，莱科宁都有可能利用进站超过汉密尔顿。事情的发展也的确如此。最近两站赛事，法拉利的载油量都较迈凯轮多一点，加上速度上的优势，以及对轮胎的把握，一切都按照既定的方向发展。虽然阿隆索因为第一次进站加油时间较短一度取得了第一的位置，但是随着卫冕冠军第二次进站出来后不断遭遇慢车，以及莱科宁充分利用轻车飞奔，后者便利用第二停轻松超越了又一名迈凯轮车手，前三名的位置也就此排定。

　　对最后的排名，三位车手当没有异议，这就是目前领先两支车队的状况，迈凯轮应当庆幸，若非是马萨在开局的插曲，以F2007的表现，站上领奖台应该没有任何问题。汉密尔顿虽然在第一阶段守住了位置，一直被莱科宁紧逼也预示着后面的走势。英国小将的赛车受困于轮胎和平衡问题，对季军已然相当满意。

　　英国站的比赛，前八名被目前实力居前的四支车队包圆，完全体现了本赛季的格局。本田车队继上一站后继续有着不错的表现，主场作战的巴顿用一次进展博得一个第10，如果不是排位赛遭遇意外无法进入第二阶段，或者他能继续取得积分也不一定。

　　2007赛季已经过半了，法拉利虽然暂时又处于速度上的上风，积分方面却是被甩下不少，还是那句话，他们还需要一些“运气”，自己的好运+他人的霉运。

出处：新浪