法国大奖赛的结果与排位的结局差距不大，起步之后，前六名车手中只有汉密尔顿失去了自己的位置。当时车队已经让汉密尔顿用三次进站(轻油)来对付法拉利的快速起步，但是他还是未能阻挡莱科宁。

　　虽然排位赛第三节发生故障，但阿隆索并没有更换引擎，从第10位出发意味着他会迎来繁忙的一个周末。在整场比赛中，阿隆索两次超越费斯切拉，一次超越海德费尔德。但在中速的麦尼赛道，阿隆索也不会有太大的作为，取得第7应该算是比较理想的结局。

　　马萨在第二次出站时遇到了慢车，使得队友莱科宁抓住机会，在维修站里实现了超越。这个结果好像看上去很圆满，但法拉利还是玩了一把车队命令，因为莱科宁在第二次进站之前，并没有做出什么努力。至于法拉利是否承认，那是后话了。

　　汉密尔顿的三次进站至少令人怀疑。他落后马萨32.153秒取得季军,如果这次进站稍有闪失，第三的位置将让给宝马车队的库比卡。对此，汉密尔顿赛后也是有些后怕。不知是因为怕遇到雨，还是迈凯轮的气象情报有误，总之，只有汉密尔顿一人用三次进站的战术，让人费尽思量。迈凯轮的精算术比起法拉利来差的太远。

　　莱科宁今年第二次登上颁奖台，但显然他对此并没有做好太多的准备，正像他赛后自己所说是“非常幸运的”。理论上讲，莱科宁连胜三场之后，还有争夺世界冠军的希望。希望法国站是他的转折点。

　　这场比赛还未能改变F1的格局，法拉利依然落后迈凯轮，汉密尔顿继续在车手积分上领先。不过，这次比赛却为后面的比赛留下很多伏笔：

　　迈凯轮在赛车质量上不能再有任何问题，法拉利提高车速上似乎还有空间。在F1再次离开欧洲之前，每场比赛都将是这样的鏖战。

出处：新浪