法拉利和迈凯轮都相当清楚杆位对于他们的重要性，法国站练习赛的结果显示，周六的排位赛很有可能再回到摩纳哥大奖赛之前的模式，即两支车队的四部犬牙交错位居前两排，这个可能性本来也许可以成为事实的，但是卫冕冠军阿隆索在第三阶段遇到了变速箱问题，于是结果就变成了三缺一，对法拉利而言这是好事一桩，而对银箭来说，内部和外部问题则都有升级的可能。

　　上周在银石的测试，法拉利已经展现出进步的势头，赛车使用了全新的前、后定风翼，对风箱的调整则是为了加强引擎的表现。周五的排位赛，法拉利大出风头，莱科宁和马萨轮流领先，一定程度上也是对车队银石测试的肯定。反观迈凯轮，似乎一直都不太稳定，汉密尔顿在周五上午的练习赛中就遇到了引擎感应器问题，阿隆索又在今天的练习赛上碰上刹车感应器问题。当然，更加糟糕的还是，西班牙人在排位赛进入到最后一个阶段时遭遇到变速箱故障。

　　在车队的技术人员确认问题一时无法解决之后，阿隆索只能眼睁睁地看着他的三位竞争对手争夺最后的杆位。正赛中阿隆索最好的发车位置也只是第十，毫无疑问，他失去了竞争本站冠军的机会。他的队友汉密尔顿因为在最关键的计时圈在第15号弯角出现了小小的失误，以0.07秒之差拿到排位赛第2的成绩。不过，车队对英国小将的这一表现还是相当满意的，至少明天他将跟获得杆位的马萨同一排发车，不是没有机会。

　　在法拉利车队内部，马萨还是显示出了自己在排位赛中的能力，莱科宁则位列第3。从练习赛的表现看，普利司通的软胎在速度方面更加出色一些，中性胎在长距离的表现则比较稳定，看得出法拉利对B字胎在本站的运用还是相当有心得的。明天的比赛，可以说是法拉利拉近迈凯轮的最好机会，因为对手率先在本站比赛出了状况。

　　受益于阿隆索的退出，从加拿大站事故中走出的宝马车手库比卡拿下了第4的排位成绩，相当可观，雷诺则继续对宝马虎视眈眈。在练习赛中成绩不错的红牛车队则完全没有了表现。本田车队在这一站使用了新的空动套件，不过排位赛成绩还是无甚变化，巴顿只是希望可能取得积分。

　　本赛季到目前为止，迈凯轮和法拉利的内战和外战都同样精彩，练习赛时莱科宁、阿隆索等都在第12弯滑出过赛道，法国站应该有的玩。

出处：新浪