2007赛季F1美国站比赛后，迈凯轮新秀汉密尔顿在个人首个F1赛季夺得了连续第2个分站冠军头衔，并以58分领先队友阿隆索10分的优势排名积分榜首。

　　英国小将的突出表现让我们越来越确信：目前F1车手中最具有“舒马赫接班人”气质的车手原来是刘易斯-汉密尔顿。

　　“比赛能力”胜过赛车天分

　　在F1赛车界，具有赛车天赋的车手比比皆是。与舒马赫同时代的费斯切拉、巴里切罗、维伦纽夫；比舒马赫更有天赋的巴顿、莱科宁，等等。但他们很难当上F1世界冠军，更不可能向舒马赫那样无限辉煌。原因就在于舒马赫不仅具有赛车天赋，更有对于比赛的全局控制的天赋。他的“比赛能力”明显超过赛车天赋，比对手们更是要胜出一筹。同样，在如今的F1年轻车手中，（即使和很多经验丰富的老车手相比）汉密尔顿的“比赛能力”也表现出了 超群的水平。他在比赛中的冷静判断能力甚至比队友——连续两届F1世界冠军阿隆索也有过之而无不及。

　　从之前两站比赛看进程看，排位赛分获第一、第二的他们都在开赛时发生了近距离的直接竞争。但是，获胜者都是汉密尔顿。尽管汉密尔顿拥有发车位置靠前的优势，但是在和阿隆索的位置争夺战中，毫不萎缩的拼抢意识才是他夺魁的首要因素。

　　从 站开赛阶段汉密尔顿逼迫马萨急中出错，到加拿大站起步时虽然遭到阿隆索挤位，依然把队友逼上草地。直至美国站起步时就“切线”阻挡阿隆索的进攻路线，可以看出汉密尔顿对领先位置的索取和控制能力不断得到加强。而这仅仅是一个F1新秀的首个赛季，其前途必将无可限量。除非本赛季出现意外情况，汉密尔顿的积分领先位置已经不可动摇。

　　“世界冠军”无奈成垫脚石

　　由于汉密尔顿是生于英国、长于英国的车手，因此，英国车队迈凯轮长久以来就有培养本土车手的意识。买进阿隆索是为了夺取年度冠军无疑，但是丹尼斯可能自己也没有想到汉密尔顿的成长速度会如此之快。如今看来，迈凯轮的确是汉密尔顿最佳的锻炼舞台，而阿隆索则可能沦为英国又一位F1世界冠军迅速成长的“垫脚石”。

　　再来分析阿隆索和汉密尔顿两人的进站安排。由于阿隆索是世界冠军，迈凯轮肯定会让车队为1号车手配备的技师团队为阿隆索服务。这从阿隆索虽然近两站排位赛都只得到第2名，却能在进站（载油）策略上体现出强劲的优势中可以看出来。

　　使用相对重油策略的阿隆索在起步时无法超越汉密尔顿情有可原。在比赛中后段再次依靠相对“轻油”的优势，拉近和汉密尔顿的差距也很正常。无奈，阿隆索连续两站比赛中自己无端失误浪费了优秀的技师团队为自己创造出来的挽回劣势的大好机会。最终断送了可能反败、夺冠的契机。

　　汉密尔顿在充分表现了自身赛车天赋和比赛控制能力的同时，也得到了运气的眷顾。有阿隆索这样“大公无私”的冠军队友相辅佐——既提供正面攻防演练的机会，又通过自身失误让汉密尔顿建立夺冠信心。汉密尔顿在F1世界的完美境遇，又复何求？！

　　英国势力重新统治F1

　　迈凯轮车队曾经表示阿隆索在2007赛季初对于车队有着莫大的帮助。相信汉密尔顿也会从中学习到不少冠军车手的总结经验。而在本赛季开始后，阿隆索更是教会了汉密尔顿如何在比赛中领先并控制比赛的能力。直到加拿大站和美国站比赛，汉密尔顿全面超越阿隆索的表现可以说他已经站上了“世界冠军”的肩膀，并有取而代之势。

　　虽然说F1比赛经验尚有差距的汉密尔顿还不足以谈及夺取年度冠军的可能，但是以其在比赛中冷静的表现和与对手较量中的成功率来判断，前迈凯轮F1世界冠军车手费尔帕蒂已经“赌”汉密尔顿能够或得2007赛季的年度冠军了。

　　由此，由F1“掌门人”伯尼、很可能夺取本赛季F1车队冠军的迈凯轮车队老板丹尼斯和 英国车手丹尼斯已经巩固了英国势力在F1世界中的影响力。而且，这一影响力必将是长期的。听着英国国歌已经连续两次单独奏响在他们曾经迁徙而去的北美大陆上，伯尼对印地安纳波利斯赛道老板的谈判语气自然又强硬了许多。

出处：搜狐