2007赛季F1美国站比赛以迈凯轮车队本赛季第2个包揽冠亚军成绩而告终。虽然，迈凯轮赛车的优异性能和两位车手的神勇表现功不可没，但是，回顾发车时两位车手的默契配合，迈凯轮车队完美的“起步策略安排”更是他们完全掌握此后比赛主动权的关键点。

　　绝妙配合演绎智慧

　　由于美国印第安纳波利斯赛道非常宽，所以包括发车阶段在内的许多时机都有超车可能。本站比赛发车时汉密尔顿起步后立即向右侧斜向切线移动，身后的阿隆索则在提速后向左侧切线移动。迈凯轮车手的斜向移动瞬间将首排位置牢牢控制在了自己的手中。由于汉密尔顿起步位置靠前，因此抢先进入1号弯。至此，迈凯轮车手的领先位置得以确保。

　　由此可见，迈凯轮车队的起步战术安排得到了充分的贯彻，高效率的配合也预示了车队对于比赛节奏的完美控制。包括此后比赛的两位车手各自两次进站安排都能按计划顺利进行。回想起F1摩纳哥站比赛中，迈凯轮对于汉密尔顿进站时机的临时变动。即使当时存在“车队指令”的怀疑，但是车队策略安排能及时体现在对比赛情况的掌控之下，说明车队反应神速、安排妥当。

　　另一方面，美国站比赛的完美发车战术也反应了迈凯轮两位车手非常默契的配合，而没有坊间媒体所猜测的“内部矛盾影响车队团结”之说。从完整的发车进程看，两位车手之间没有发生抢夺领先位置的冲突，而是各占一条赛车线路，很好地阻止了身后对手的进攻可能。起码在F1美国站发车阶段，迈凯轮车手之间的“恶斗”没有发生。

　　未解悬疑暗藏危机

　　但是，F1美国站发车时迈凯轮车手使用的发车线路仍有悬疑之处。那就是汉密尔顿为什么选择“切线起步战术”？

　　众所周知，直线起步是最省时间的加速方式。只有当第二位发车是自己的竞争对手时，杆位发车的车手才会使用“切线起步战术”。对于已经占据第一排发车位置的迈凯轮车手来说，虽然有身后两位法拉利对手的威胁，但是绝不至于多此一举动用“自乱阵脚”式的互相切线。惟一可能的解释就是迈凯轮车手之间尚有互相竞争的嫌疑。

　　由于阿隆索的横向移动完全是因为汉密尔顿阻挡了自己的前进路线后的防守动作。因此，汉密尔顿斜向阻挡阿隆索的切线行为就显得非常具有攻击性。上站加拿大大奖赛上起步时险些 被阿隆索超越的情景相信大家都还历历在目。从比赛后阶段阿隆索利用相对“轻载油”条件对汉密尔顿发起攻击的情况看，迈凯轮车手之间自觉不自觉的存在互相竞争的危机。

　　前迈凯轮世界冠军车手法国人普罗斯特就在美国站赛后警告迈凯轮不要重演当年放纵他和塞纳发生“内部斗气”，以防万一会因此而“惹火上身”，对车队造成无可挽回的灾难。

出处：搜狐