本赛季连续第七次登上领奖台，继加拿大蒙特利尔后二度折桂，目前在车手积分榜上领先排名第二的自己的队友阿隆索10分，英国小将汉密尔顿在北美两站地的表现只能用完美来形容。印第安那波利斯比起蒙特利尔“正常”了不少，迈凯轮和法拉利包揽了本站比赛的前四名，与本赛季之初两队互咬的情况不同的是，法拉利根本对银箭构成不了威胁，内战成为了比赛主流。

　　昨天的排位赛结束后，位列第5位发车的宝马车手海菲尔德就表示正赛能够如何发车将相当关键。对法拉利和迈凯轮来说，情况同样如此。包揽首排发车位置的银箭这次没有任何闪失，阿隆索成功挡住了紧随其后的马萨等人，汉密尔顿也守住了他的领先位置。尽管在轮胎策略上，莱科宁与其他三位有所不同，开跑使用的是中性胎，不过在进站策略上却没有太大出入，不足以制造惊喜。

　　第一次进站后，阿隆索很快超过了前面的特鲁利并渐渐追近队友，行驶至第38圈时，西班牙人在大直道的尽头向队友展开攻势，试图超车，这也是整场比赛中阿隆索最接近汉密尔顿的机会，英国小将控制住了路线，未果。随后的若干圈，阿隆索始终保持着对队友的压力，眼看决定两人胜负的关键点将发生在第二次进站之后，阿隆索在第47圈于第8号弯角一次驶上草地的失误却提前结束了这场比赛的悬念。

　　美国站的结果对阿隆索有两大启发。第一，今后当更加重视排位赛，与队友的竞争将是一场持久战，起跑点的不同很大程度上能决定最后的成绩；第二，在蒙特利尔，阿隆索失误过多，成绩也是差强人意，到了印第安那波利斯，虽然只有那一个，却也足以致命，汉密尔顿能做到的事如果他做不到，结果只能是今天这样。

　　至于法拉利，马萨拿到一个第三已经是相当满意了，第一次进站后，他便已经意识到追赶迈凯轮是一种奢望。法拉利在北美两站被竞争对手全面超越，重新回到欧洲后，该队能否及时提升赛车的竞争力，显得尤为重要。莱科宁今天虽然在发车时继续着霉运，不过由于海菲尔德的失误，加上进站时机的把握，芬兰冰人在第二次进站后也是逐渐逼近队友。比起外战，内战的意义虽然有些缺失，但对车手来说或者更具挑战性。

　　正赛第一个弯角，便有三部赛车因为发生碰撞而相继退出，分别是丰田的拉尔夫、红牛的库塔以及本田的巴里切罗。海菲尔德在第56圈因为液压故障退出了比赛。威廉姆斯车手罗斯伯格则因为赌博性质的一次进站策略在比赛还剩下4圈的时候付出了代价，不过这倒是成全了宝马车队顶替库比卡出战的小将维特尔，这位19岁的小将也成为F1历史上拿到积分年纪最轻的车手。

　　从北美两站的比赛来看，普利司通在轮胎选择方面还是有讲究的，且为各车队制定不同的进站策略提供了条件。目前迈凯轮在双线的优势相当明显，法拉利如果还不拿出办法，将会越来越艰难。

出处：新浪