加拿大大奖赛让不少人大受刺激。法拉利历经此站又被迈凯轮甩下了一大截；阿隆索接连在比赛中出错，风头完全被队友汉密尔顿超过；比赛中撞车被即刻送进医院的宝马车受库比卡已经无甚大碍，算是好消息一条，海菲尔德登上亚军领奖台后，车队必然会对美国站有所冀望。虽然法拉利在印地的表现一向不错，不过迈凯轮近来的强势显然更具说服力。

　　在印第安那波利斯一直都是速度为王，如果说前两年还有轮胎因素左右比赛战局的话，本赛季这种情况将至少有所平衡，普利司通对这条赛道有一定心得。这条赛道最精彩的地方在于超车更加容易，在出11号弯角-大直道-1号弯，有的是机会。即便如此，赛车在其间一些慢弯的表现也是相当关键。

　　上周末加拿大站的排位赛，法拉利在第二阶段的成绩明显逊于迈凯轮，因此普遍认为，前者在印第安那波利斯的主要对手不是银箭而是宝马。虽然法拉利CEO让-托德一再强调车队会在美国站重新找回位置，在蒙特利尔发生的一切与安全车频繁出动有很大关系，然而迈凯轮在上一站的出色表现却也是有目共睹的。对法拉利来说，他们欲在印第安那波利斯有所表现，排位赛成绩需有所保证。

　　从上周末到本周，F1最热门的话题依旧围绕在两位迈凯轮车手身上。日前，阿隆索发表了车队更喜欢汉密尔顿的言论，而西班牙人上一次与自己的车队有不和谐声音出现还是在上赛季的中国大奖赛后，当时他还是雷诺的车手。不过，类似事情发生在任何车队任何车手身上无疑都是负面的。阿隆索过去在和舒马赫的竞争中一直都是信心十足、不落下风，而他在车队当中也是绝对的一号，但是今年的情况有所不同，现在汉密尔顿领先他8分，在蒙特利尔阿隆索主观上的问题多于客观，汉密尔顿在加拿大赢得职业生涯第一个分站冠军后，很多人都看好他能在印第安那波利斯继续这一表现，西班牙人目前最大的压力似乎来于他的团队内部。

　　当然说到压力，红牛车队的韦伯也算上一号，丰田车队的追赶目标还是搭载他们引擎的威廉姆斯，本田在与亚久里的竞争中也处于下风。

　　蒙特利尔给我们的启示就是，一站看似可以风平浪静的比赛也可以如此颠覆，难免让人对美国大奖赛后的秩序有些期待。

出处：新浪