加拿大大奖赛比赛中安全车一共出动了4次，另外有一辆医疗安全车和一辆备用安全车出现

　　2007赛季的F1加拿大站因为频繁的事故而变得支离破碎。赛车碎片不断地洒满赛道－被清理－再次布满－再次被清理......这样周而复始的循环间，70圈的比赛只有最初的20圈是连贯的。尽管自己的爱将赢得了历史性的首个分站冠军，丹尼斯赛后仍然对于混乱的安全车规则感到不满。

　　安全车规则修改后，禁止车手在安全车出去后立即返回维修区。新规则要求所有赛车将依次排列在安全车之后，车手才可以安排进站。如果在维修区正式开放前进站，车手会受到罚停10秒的处罚。任何被套圈的赛车如果混杂在队列中，必须通过其他的赛车和安全车回到队列的最后端。

　　FIA原本的用意在于避免一旦安全车出去后造成维修区的"拥挤"和"混乱"，并且避免慢车夹在领先的赛车中造成不必要的事故。但是在混乱的维伦纽夫赛道，4次安全车的出动彻底打乱了战局，左右了比赛的公平和结果。

　　丹尼斯认为，"我对于安全车左右比赛的结果感到非常失望。GPDA（F1车手协会）已经对于新规则下产生的可能的‘不公平’提出了质疑，这是车手们自己的想法，并不由车队所控制。"

　　"我们知道规则的修改有好的初衷，但是在这场比赛中出现了太多的负面影响，并且在其他比赛中也会出现这样的情况。我希望FIA和其他车手可以从今天的比赛中学到一些教训，如果可能的话在赛季中对规则进行一些修改，避免在将来的比赛再出现处罚车手的情况，任何人都可能因此而受害。这不是F1需要的结果。"

　　新的安全车规则在一定程度上对于车队预判比赛提出了非常大的挑战，"想想如果我们的赛车因为安全车出动没有燃油，但是不得不等在赛道上等待维修区开放才能进站加油，这不仅对于我们，对于任何都是不公平的。"

　　加拿大站新规则最大的受害人无疑是法拉利车手马萨和雷诺车手费斯切拉。两人因为在维修区出口红灯时出站而被黑旗直接罚出比赛，赛后马萨也强烈质疑这样的规则非常"不公平"："我没有做错任何事，取消我的成绩是个非常荒谬的错误。当时的情况我应该怎么做？安全车在赛道上，像其他车手一样，我需要进站加油，然后出来。我从来没看到那盏让我和费斯切拉被罚的红灯！他们（赛会）是什么意思？难道我应该一直停在那里等到比赛重新开始？简直荒唐。"

　　GPDA的抗议可能会引起FIA对于安全车规则的重新审视，但是对于马萨和法拉利来说，这一次的"不小心"显然代价太大了。　　

出处：搜狐