汉密尔顿在刚刚结束的加拿大大奖赛排位赛上夺得了职业生涯的首个F1大奖赛杆位，这也是迈凯轮车队本赛季获得的第二个杆位，从排位赛的成绩看，迈凯轮和法拉利仍然是第一集团，但宝马车队的海德菲尔德悄无声息的杀到了第三，搅乱了前两排的通常秩序，这大大增加了明天发车时的变数。

　　黑珍珠继续耀眼 战术何去何从？

　　汉密尔顿第一次在吉尔-维伦纽夫赛道比赛就拿到了杆位，或许“天才”之外的任何其他称谓都不足以来形容他的能力了。汉密尔顿是唯一一位跑进1分16秒大关的车手，遥遥领先于队友阿隆索，这表明两人的战术存在着差异。汉密尔顿极有可能使用了轻载油，拼杆位的策略。联想到过去数站比赛，迈凯轮都是让阿隆索轻载油，而汉密尔顿重油出战，此次转变更深的含义可能是迈凯轮打算给汉密尔顿一次争冠的机会，以缓和外界对于车队偏袒阿隆索，打压汉密尔顿的指责。

　　法拉利正赛前景堪忧

　　在蒙特利尔，法拉利车队遭遇了本赛季第一次排位赛危机。两位车手都没能跑进前三的情况，本赛季还是第一次。虽然法拉利赛前对本站比赛志在必得，但法拉利的两部赛车在排位赛中确实缺乏真正的竞争力和压倒性的优势。法拉利的正赛前景因为排位赛的阴影而堪忧，一旦两位车手无法在起步阶段超越海德菲尔德，在狭窄的维伦纽夫赛道法拉利估计很难有作为，而迈凯轮车队可能又要派人登台领奖了。

　　中游代表云集，积分争夺日趋惨烈

　　蒙特利尔站的排位赛是本赛季迄今为止车手出现意外最多的一次，赛道的特点决定了在这里比赛，刹车承受的考验极大。一旦刹车出现问题，赛车就会冲上缓冲区乃至直接撞上水泥护墙而退出比赛。

　　除了迈凯轮和法拉利，中游车队的较量也日趋激烈：进入前十的车手中，中游车队皆有代表：韦伯，罗斯博格，费斯切拉以及特鲁利。这预示着本站比赛的积分争夺将会十分激烈。吉尔-维伦纽夫不是一条适合超车的赛道，因此任何一个小错误都会导致整场比赛的被动甚至是终结。车手在蒙特利尔必定会格外小心，但有一点是肯定的，加拿大大奖赛的场面肯定要比摩纳哥站热闹，蒙特利尔也不会单单有F1引擎的轰鸣。

出处：新浪