在摩纳哥，迈凯轮包揽了1-2，且除了获得第三名的马萨之外，其他车手统统被他们套圈，当然，那是蒙特卡罗洛街道狭窄所致，摩纳哥的特殊性决定了她的不可复制性。本周开始的北美之旅，法拉利急于找回他们的速度，从而追近银箭。

　　与摩纳哥对高下压力的诉求不同，高速弯角间有慢弯的蒙特利尔需要中等下压力设置。在蒙特利尔，对速度的追求以及对刹车的要求正中法拉利下怀，无论是在加拿大还是美国，法拉利的成绩都相当可观，北美两站是他们往前追赶的最好机会。在蒙特利尔，对路肩的使用也会影响到圈速，法拉利车手马萨对他们的F2007充满信心。

　　摩纳哥站后，人们把关注的目光更多停留在迈凯轮两名车手身上，阿隆索和汉密尔顿，车队策略的临时变化引发了一些不和谐声音。如果说在蒙特卡罗，一些原因足以影响到最后的成绩，比如排位赛遭遇阻挡，比如进站策略的改变，那么在蒙特利尔，这样的事情不太可能发生。于是，人们会期待摩纳哥之后的这场分站赛，汉密尔顿与阿隆索的竞争会重新分出高下，至少本站过后他们的车手积分会是如此。虽然对汉密尔顿来说，北美站的比赛和赛道是完全陌生的，不过这位英国小将表示自己有很强的学习能力，并不会为此而担心。此外还有莱科宁，芬兰冰人近期接连被前迈凯轮车手哈基宁以及前法拉利车手埃尔文说了一通，他会以什么样的表现去回击这一切，着实令人期待。

　　雷诺在摩纳哥的成绩有所提升，费斯切拉对蒙特利尔也很有心得，只不过有一点，这里需要的是较低的下压力，不比蒙特卡罗，卫冕冠军或许又会变得艰难起来。国际汽联再一次对可变形翼的规则进行了润色，相较西班牙站，相信不少车队又要拿出新对策了。

　　虽然蒙特利尔对刹车的要求颇高，不过在摩纳哥的情况也不乏类似的地方，从各车队的表现来看，问题不大。尽管如此，普利司通方面还是显得很谨慎，鉴于这条赛道使用率不高，也兼有街道的特点，周末开始应该会比较脏和滑，所以他们还是以软胎和超软胎应对本站比赛。

　　对拉尔夫-舒马赫而言，蒙特利尔必须有所表现了，最近这段时间关于他“饭碗”的问题争论较多，摩纳哥的糟糕成绩需要尽快被忘掉。

　　对本周末的比赛，欧洲不少媒体也相当看好法拉利的强势归来，甚至表示迈凯轮只能去跟宝马争夺3、4名。

出处：新浪