(一)

　　7月7日下午1点， 上海国际赛车场上空阴云翻滚。

　　上海大众333车队经理蒋郞宇抬头望天空，一脸愁云。真要下雨，车队赛前还从未做过雨地调校。

　　问与老对手、东风日产骐达过招情况。蒋经理说，我们的POLO比骐达快一秒。

　　搁一年前，可能得反过来说。当时，东风日产骐达凭超强发动机与“序列式手动变速系统”(行内俗称“直排变速箱”)压得上海大众333喘不过气。

　　一年后，车手还是原来的车手，对阵形势发生微妙变化。原因无它，上海大众333超强投入耳。

　　一台直排变速箱，去年行内报价60万。上海大众333给主力车手王睿、韩寒的赛车上各整一套。悬挂的调校依旧请的是日本CUSCO改装公司……。

　　不惜血本的投入换来的是不俗的成绩。韩寒说，去年他开老车加老发动机跑天马山赛车场最快1分13秒1，今年换新装备轻松就跑到1分11秒7。

　　为此，赛前有人打趣地问韩寒：听说今年上海大众333改车投入333万。韩寒笑着说，没那么多，但估摸比去年得多三、四倍。

　　腰杆硬了的上海大众333在赛前不计时练习时，反过来比去年新科状元、东风日产骐达赛车快一秒。

　　上海大众333车队上下斗志昂扬。就在CCC两大超级霸主为比谁快一秒而不惜血本大搞“军备竞赛”时，同屋檐下的一些“第三世界”车队则因财力、技术、管理、经营等多方面原因，陷入艰难度日的窘境。

　　湖北天欣车队因主攻拉力，现有车队为了保护“1600CC有限的壳资源”、招两路旧部人马在继续维持着；北京极速车队因改装件没跟上，7日下午的计时练习赛，车队的两辆赛车都没发车。北京雅伦去年与某品牌轮胎合作主打“女子车队”概念，合作一年后分手后，车队今年被香港苏华龙投资的华龙车队“买壳改制”变成了华龙雅伦车队。

　　数一数2004年的“十支创始车队”，除了上海大众333、威豪、北京极速外，其它七支车队要么已退去，要么已转包他人……原来举手并胼一同打天下的“游击队”现如今已截然分出“三个世界”：

　　超级霸主--东风日产骐达、上海大众333。突出的特征是：车队腰杆硬，背后支持的汽车制造闪肯投资金、技术。车队粮草充备、武器精良、高手云集、管理超群。

　　中坚力量--东风雪铁龙北京海驾、威豪、北京现代等。突出特征：车队赛手、技术、管理颇具专业水准，成绩提升主要受资金桎梏。

　　第三世界--北京极速等。投身1600组以来，困扰车队发展的资金、技术问题一直未获根本性改观。

　　(二)

　　7月7日下午2点，不期而至的暴雨突袭上海国际赛车场。

　　室外大雨滂沱，华龙雅伦车队休息室内记者与现在的车队老板兼赛手苏华龙聊天。

　　谈起“超级霸主”--上海大众333、东风日产骐达在装备上更新，苏华龙很是羡慕。因为今年是第一次参与1600CC组比赛，华龙雅伦车队与东风标致还是“浅层次的合作”。车厂提供了车辆与部分资金，改装(包括赛车配件的改进)都得自己摸索着做。

　　苏华龙认为：所有车队都渴望能得到汽车制造商在资金、技术上的直接投入，但这不是一蹴而就的事。在目前厂家没有完成介入的情况下，自己“边改边做”也不失为对赛车技术“自主把握”。毕竟，人家要介入，技术你是绝对插不手，尤其是发动机、变速箱等一类核心技术。原装来、还得原装回，中方人员是很难有机会涉及到这类核心技术。

　　“边改边干”对车队专业能力也是一大挑战。无论成功、失败都是车队宝贵资源。而要这样付学费也是迫不得已而为之的事。谁不希望能更多的得到厂家资金、技术上的支持，可完全依赖，就能成就一支攻无不克的王者之师？

　　(三)

　　7月7日下午3点，大雨持续在下。

　　赛会不得不将1600CC组排位赛推迟30分钟后进行。东风日产骐达两员大将郭海生、林立峰首先“领跑”上半场。在上赛场4.603公里的湿滑赛段上，两位有着雨战经验的广东车手在前两圈便跑出了2分16秒481、2分16秒667的超快成绩。本以为胜券在握的东风日产骐达不想在后半程被“黄雀在后”的、上海大众333车队的作家车手韩寒猛然发力，以2分16秒064的更快成绩抢得首发位，骐达车手郭海生、林立峰退守第二、第三位。

　　前三位车手的成绩都有资格获得排量比自己大的、2000CC组前三。可想而知，“武装到牙齿”的超级霸主们跑得有多快。因为拚得太狠，参赛的20辆赛车有5台车最后坏在了赛道上。这其中包括首次获得杆位的、上海大众333车队的作家车手韩寒。

　　在排位赛结束后的新闻发布会上，韩寒解释车坏在路上的原因是“没看见赛道上哪个车落下的排气管，压过去后毁坏了赛车水箱。韩寒的队友、上海大众333首席车手王睿也在离排位赛结束还有2圈时提前撤出了战斗。

　　拚到最后子弹都打光了，可以想像比赛有多惨烈。

　　几分耕耘几分收获。赛车可不是只认汗水，实力决定一切。

出处：新浪